Всем автолюбителям известно, что двигатель перед поездкой нужно прогревать, особенно зимой. То же относится и к некоторым КПП. Нормальный режим работы таких механизмов у пяти моделей машин напрямую зависит от их температуры, поэтому названая процедура крайне важна и летом.
Бесступенчатые вариаторы, даже те, которые обладают функцией имитации переключения скоростей, и «автоматы», невозможно прогреть, пока машина стоит. Водителю следует плавно тронуться, далее нужно ехать с небольшой скоростью на протяжение 7-10 минут.
В таком случае масло распределится равномерно по всей системе, нагреется до нужной температуры и начнёт выполнять свои функции.
Игнорирование процедуры прогрева коробки способствует ускоренному износу внутренних деталей КПП.
Ещё одним важным моментом являются частые пробуксовки фрикционов в уличных пробках. При таком режиме работы смазывающий состав теряет свои технологические свойства.
В итоге происходит износ гидротрансформатора, втулок маслонасоса, самого гидроблока и соленоидов. У Range Rover Sport первой генерации 6-скоростная АКПП ZF конструктивно очень «капризная», по данной причине следует тщательно следить за ней.
Электроника чувствительна к температуре лубриканта – это свойство тоже нужно учитывать. Такому риску подвержена трансмиссия BMW X5 второй генерации. Наряду с этим, у названого «кросса» иногда наблюдается течь из поддона картера.
Автоэксперты рекомендуют обязательно разогревать трансмиссию, даже летом. Масло, применяемое в «автоматах» и вариаторах, препятствует перегреву данных дорогостоящих агрегатов. Это свойство смазывающего состава нужно обязательно учитывать.
В некоторых таких механизмах блок мехатроника располагается внутри и быстро «поджаривается». Далее происходят толчки при переключениях скоростей. Подобным славится «четвёртый» Land Rover Discovery из Великобритании.
При производстве вариаторов используют различные материалы: сталь, алюминий, пластик и резину, у которых свои оптимальные температурные диапазоны. По данной причине следует обязательно прогревать «автомат» или «вариатор».
К тому же, если в коробке используется масло низкой вязкости, то в этом случае существует угроза нагрузки на привод насоса. Он постоянно прокачивает смазывающую жидкость, тем самым в закольцованной системе создаётся повышенное давление. Далее преждевременно выходят из строя клапаны гидроблока и резиновые уплотнители.
В данном случае в зоне риска находятся японские кроссоверы Nissan X-Trail второго поколения и Mitsubishi Outlander.
Эксперты рекомендуют внимательно относиться к коробке переключения передач. Данный совет актуален для всех автолюбителей. Надлежащий уход за КПП и обязательный прогрев данного механизма, даже летом, будет способствовать увеличению его срока службы.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!