Первого апреля на участке Восточное депо - АПЗ-20 начались работы по демонтажу контактной сети и рельсового полотна, а так же обустройство строительного городка. Накануне в депо прибыла спецтехника - белорусские фронтальные погрузчики АМКОДОР-352 и итальянский телескопический погрузчик Faresin-7.35, а так же навесное оборудование к ним.
Работы идут в две смены - по 20 человек + техника. Демонтаж контактной сети производится при помощи автовышки и специалистов, а опоры и пути силами фронтальных погрузчиков с кранами-балками и путейцев с ломами (куда же без них).
А где же техника службы пути?
Что касается колёсной техники, то вышки-путейцевозы находятся в хорошем состоянии, чего нельзя сказать о грейдере, тракторах и прицепах, стоящих около мойки. Что же касается трамваев С-2, С-13 и С-14, то их можно увидеть ночью: первый проводит сварочные работы, последние два выполняют осмотр контактной сети. С-16 (Рельсотранспортер модели ТК-28) не используется, применять данный спецвагон не планируется, хотя его использование сократило бы затраты на аренду и топливо для колёсной техники.
Какие изменения ждут трамвайную сеть?
В первую очередь, это временное закрытие трамвайного маршрута №1 по причине ремонта всей ветки, которое произойдёт в конце лета, так как администрация желает сократить сроки работ, а для этого надо перекрыть движение и работать круглосуточно. Для техобслуживания трамваев будет использовано кольцо на Хлебозаводе, имеющее смотровую канаву, где планируется стоянка 10 вагонов. Однако, опыт прошлой реконструкции показывает, что может применяться так же кольцо на площади Дзержинского, имеющее три пути и небольшой тупик, оставшийся от старой ветки, где можно разместить вагоны. Те вагоны, что останутся в городе, будут работать на сокращённом маршруте №4 "Ул. Малышева - Хлебозавод", №3 "Автовокзал - ул. Ольховская".
Что станет со старыми рельсами и шпалами?
Если контактную сеть использовать повторно нельзя, то с рельсами и шпалами не всё так однозначно. Естественно, прогнившие деревянные шпалы будут утилизированы на специальном полигоне, так как пропитаны вредным для окружающей среды креозотом. Пригодные к восстановлению рельсы и шпалы будут использованы повторно, что позволит сократить расходы. Однако, новые элементы пути будут все равно надёжнее, тем более качество пути напрямую связано с безопасностью передвижения, поэтому экономия здесь противопоказана.
Когда по городу побегут "Львята"?
Трамваи модели 71-911ЕМ "Львёнок" выйдут на маршрут №1 уже в ноябре-декабре 2023 года, а в конце 2024 года уже и на маршрут №4. До конца не ясно, как будут работать старые вагоны, но на новые рельсы скорее всего их не пустят, поэтому разворотные кольца могут стать им домом на многие месяцы, как в Таганроге небольшая трёхпутная развилка стала временным депо, пока основное было закрыто на реконструкцию.
Дорогие читатели, ваши лайки являются для меня стимулом писать новые статьи, находить интересную и полезную информацию, искать необычные фото. От всего сердца благодарю вас за поддержку и внимание!