В Иссык-Кульской области любопытный населенный пункт с необычной историей — это поселок городского типа Пристань-Пржевальск.
Один тот факт, что здесь оборвались свершения великого путешественника Николая Михайловича Пржевальского говорит о многом. А ещё, сюда в годы Великой Отечественной войны эвакуировали торпедный завод и здесь же, собирали собственные теплоходы и парусные суда. У посёлка, богатое прошлое, но вот будущее его — туманно, так как распад Советского Союза явно не пошёл Пристани на пользу.
Посёлок был основан как торговый причал в начале XX века. У торговца Сулайманова в те годы был пароход, грузоподъемностью 300 тонн. На нём он перевозил груз из Жаргылчака в Балыкчы, а затем и в Бишкек.
Новая пристань в посёлке появилась в 1926 году. Роль водного транспорта в те годы стремительно росла. Пароходы по маршруту Рыбачье — Каракол проходили за 5 суток, а основным занятием местных жителей был рыбный промысел, работа в порту или пароходстве.
Пароходами сюда доставляли промышленные товары и нефтепродукты, а обратно везли — шерсть, шкуры и сельскохозяйственное сырьё.
Развивалась и промышленность. Например, в 1931 году на пристани Каракол сдали в эксплуатацию теплоход «Советский Кыргызстан», грузоподъёмностью 420 тонн.
В 1940 году пристань переименовали в Пржевальск. Во время ВОВ отсюда на фронт отправлялись продукты и одежда. Спустя пару лет, из Каспийска сюда перенесут часть эвакуированного завода № 182. Производственные линии смонтируют в Алмате, а здесь наладят испытательную площадку так, как условия акватории озера, подходили для испытания торпед и морских мин ничуть не хуже, чем воды Каспийского моря.
Основное развитие посёлок получил в ранние послевоенные годы, именно наследие той поры мы сейчас видим в многочисленных руинах и остатках сохранившейся до наших дней инфраструктуры.
В 1955 году прошли масштабные работы по озеленению территории: посажены 13 тысяч саженцев плодовых деревьев, превратив посёлок в настоящий «город-сад». В тот же год были сданы Дом культуры, школа, детский сад, больница, библиотека и комбинат.
Согласно Википедии, население посёлка росло вплоть до распада СССР, а затем начало медленно сокращаться.
Впрочем, стоит отметить, что ключевое городское предприятие (бывшую испытательную площадку Кировского машиностроительного завода) — удалось сохранить. Несмотря на то, что в интернете есть видео облётов его производственной территории, не располагая данными о статусе завода, запускать над ним квадрокоптер я не решился и ограничился полётами над портом и основной городской застройкой.
Из заброшенных объектов Пристани хочу отметить Дом Культуры и порт, о котором я уже вам рассказал подробнее в прошлом фоторепортаже.
В ДК хорошо сохранился зрительский зал...
...а в холле осталась декорация, имитирующая корабельный нос.
В остальных помещениях царит пустота.
Киноаппаратная — тоже уничтожена. Правда, в отличие от заброшек у нас, здесь почти нет надписей и мусора от невежественных посетителей. Но нет здесь и батарей, их предприимчивые местные жители сдали на металлолом ещё давным-давно.
Из интересных фактов, когда-то сюда приезжал Брежнев собственной персоной.
Даже спустя 30 лет после развала СССР, Пристань-Пржевальск сохраняет черты типичного советского посёлка при ведомственном посёлке.
От былого количества «архитектурных излишеств» осталось не так много, но внимательный путешественник сможет найти многочисленные артефакты минувшей эпохи, как-то старые вывески, гипсовые статуи и остатки старых строений.
Распад СССР явно не пошёл ему на пользу, но стоит справедливо заметить, что судьба многих городов и посёлков была намного печальнее. Здесь хотя бы теплится жизнь, работает завод и сохраняется большой туристический и промышленный потенциал.
Поддержите выход фоторепортажей с помощью функции репоста, лайка, подписки или комментария. Это мотивирует писать больше и лучше.