Когда речь заходит о локомотивах, будь то электровозы или тепловозы, то мало кто говорит о ценах на них. А ведь на самом деле они стоят довольно дорого, причём их выставляют на продажу через Авито как и весь остальной транспорт. И даже несмотря на то, что физлица в России фактически не имеют возможности рассекать с ветерком на собственном локомотиве по ж/д путям общего пользования, наверняка многим будет интересно узнать, почём в России продают локомотивы.
В покупке такого вида транспорта потенциально могут быть заинтересованы транспортные и логистические компании, которые имеют лицензию от РосЖелДора и РосТрансНадзора на ж/д транспортировку грузов.
Так например самый дорогой локомотив, который выставлен на продажу, стоит почти 140 млн. руб.:
Это магистральный грузовой двухсекционный электровоз переменного тока "Ермак". Получается, что одна секция стоит 70 млн. руб. Но скорее всего вариант, типа, "можно я сначала куплю одну секцию, и если понравится, то потом докуплю и вторую" не прокатит. Придётся брать целиком две секции.
Как указано в объявлении, электровоз 2011 г.в., но он абсолютно новый и не использовался. И поэтому такая цена. По некоторым данным такой же двухсекционный "Ермак" новый с завода стоит около 200 млн. руб.
Что же касается магистральных тепловозов, то их на том же Авито продаётся куда больше. Так самый дорогой стоит 110 млн. руб.:
И это односекционный магистральный грузовой тепловоз с электрической передачей. На нём установлен дизель от Дженерал моторс с турбонаддувом 710G3B. Какого он года выпуска - не указано. Однако сама модель выпускается с 1998 года. Несмотря на то, что его конструкционная скорость 100 км/ч, скорость длительного режима составляет всего лишь 18,7 км/ч. И это при мощности дизеля 4165 л.с.
Ёмкость топливных баков составляет 7050 л. А если принять среднюю стоимость дизтоплива за 52 руб, то заправить такой тепловоз обойдётся вам в 366.666 руб., что весьма недёшево. Так что стоит лишний раз всё взвесить, нужен ли вам такой тепловоз.
Ещё один магистральный тепловоз - 2м62мк, и он продаётся всего лишь за 105 млн. руб.:
Этот тепловоз грузопассажирский, причём он "иномарка", потому что выпущен он был на Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе, что в восточной Латвии. Этот тип тепловозов является самым распространённым в России. Также в СССР он получил в односекционном исполнении забавное прозвище "Машка". Соответственно если секции две, как в этом объявлении, то получается, что это "Двойная Машка". В самой Латвии прижилось прозвище "Малышка".
Здесь установлены дизели 2-2д49 мощностью 2000 л.с. каждый. Грузопассажирские тепловозы отличаются универсальностью, они могут тянуть как товарные составы, так и пассажирские. Однако скорость длительного режима здесь тоже невысокая - всего лишь 20 км/ч. Запас топлива составляет 6300 кг.
Что же касается маневровых тепловозов, то они тоже продаются на Авито, и самый дорогой стоит 98 млн. руб.:
И это ТЭМ18ДМ. Он относительно новый - 2018 г.в., и видимо поэтому такой дорогой. Мощность дизеля здесь всего лишь 1200 л.с., что вполне характерно для маневровых тепловозов. Потому что им важна больше сила тяги, а не мощность. Такие обычно работают на комбинатах, где есть ж/д пути, а также на сортировочных горках.
Также этот тепловоз имеет право выхода на пути общего пользования и может быть привлечён к лёгкой магистральной работе.
Разумеется это далеко не все локомотивы, которые продаются в России. Кому будет интересно, от сам найдёт нужные объявления. Интересно также и то, что на том же Авито почему-то нет объявлений о продаже электропоездов. Видимо они принадлежат государству, и их невозможно просто взять и продать.