Премьер министр Российской империи Николай Христианович Бунге (тоже немец) поинтересовался у Алексея Александровича, что можно сделать с возросшими доходами государственного бюджета, на что получил ответ, чтобы тот помог простому народу, так как голод в империи еще никто не отменял.
Практическая эскадра Балтийского флота, под командованием вице-адмирала Казнакова в составе броненосцев: "Наварин", "Император Александр II", "Император Николай I", океанского крейсера "Рюрик", восьми броненосных фрегатов (новая классификация будет принята только в 1892 году) и шести миноносцев миновала Гибралтар, основательно затарившись там углем.
На новую модернизацию "Петра Великого" верфь Галерный островок запросил 414 тысяч рублей, равными суммами на три месяца. Будет заменена вся броня на стальную, добавлено котельное отделение с дымовой трубой, демонтирована старая артиллерия и добавлена новая 2,2" или 57-мм.
Матросы из экипажа "Петра Великого" опять ворчали:
"Только что боезапас грузили, грузили, в том числе 185 снарядов весом 26 1/2 и 19 пудов, а сейчас их выгружай и загружай 286 снарядов весом 44 2/5 и 32 пуда".
Невский завод объявил в своём письме, что сооружение двух 30-узловых миноносцев идет по плану, будет закончено через три месяца, и за счет оптимизации производства могут заложить еще пару миноносцев с расходами 87 тысяч на шесть месяцев, за каждого.
Генерал-адмирал соблаговолил начать постройку, присвоил имена "Ялта" и "Новороссийск", а Главному управлению кораблестроения и снабжений выделить запрошенные средства.
В июле от Александра III последовал запрос:
"Может ли флот быть переброшен со Средиземного моря на Дальний восток для принятия мер против флота империи Цин?"
На данный запрос Алексей Александрович ответил утвердительно, и его ведомство получило еще 40 миллионов в виде векселей на судостроение. Их уже накопилось 115 миллионов и хватит на любые проекты.
Броненосец "Петр Великий" вышел из Большого каменного эллинга верфи Галерного острова, совершенно другим кораблем, став первым в Российском императорском флоте кораблем со стальной броней, а на его месте стал сооружаться "Святой Сергий" - четвертый по типу "Генерал Скобелев".
К концу лета русский флот сосредоточился в Адриатике, опираясь на порты Греции, где ему оказывали всяческую поддержку.
Броненосец "Двенадцать апостолов" В августе на стапеле уже стояла громада корпуса из сложнейшей 3216-тонной металлической конструкции. К тому времени на заводе "Камель и К°", изготовившем более 60% плит, начались перебои. Давний поставщик брони для русского флота впервые, ввиду заказа огромного количества плит для большой серии строившихся броненосцев типа "Роял Соверен", не смог выдержать такого темпа работ, что сказалось на качестве нескольких плит, которые и забраковал наблюдающий за их изготовлением инженер- механик Гуго-Крюйс.
Броненосец "Двенадцать апостолов". Спуск броненосца на воду, планировавшийся на 30-е августа 1890 года, не состоялся. Подвело спусковое устройство. Спустили корабль на воду лишь через день 1 сентября. По отнятии от борта спусковых полозьев средняя осадка корабля составила 4,21 м, что соответствовало весу корпуса 3347,4 т. После спуска Николаевскому адмиралтейству предстояло окончить достройку самого корпуса, установить механизмы, якорные и рулевые устройства, доставленную броню, шлюпбалки и плавсредства.
К концу навигации 1890 года в Николаев доставили первую барбетную установку, изготовленную на Санкт-Петербургском Металлическом заводе. В заводском цехе ее вновь собрали, испытали и затем по частям начали устанавливать на броненосец. В июне 1891 года на Балтийском заводе прошли испытания обе машины. Для этого их полностью собрали и "провернули паром". Затем обе машины разобрали и на пароходе Добровольного флота "Екатерина II" отправили вокруг Европы в Николаев.