Итак, следующий перелет у нас: Дели – Ченнай - Порт-Блер (Андаманские острова).
Местными авиалиниями.
К сожалению, на острова нет прямых рейсов, всегда с транзитом.
И нынче еще и долгим, ночным. В город не выехать, не погулять. Придётся чахнуть в аэропорту. 5 часов.
«Air India» - основной регулярный перевозчик в стране. Учитывая, что у местных лоукостеров ценник совсем не лоу, да и условия не гут, выбирайте по возможности регулярку.
Нам по крайней мере, билеты в обе стороны обошлись дешевле, да и за багаж не надо доплачивать. Так, к примеру, в «IndiGo» (лоукостер) норма багажа всего 15 кг.
А в «Эйр Индии» в тарифе эконом на 1 билет-одно место багажа до 25 кг. То, что нужно.
Мои впечатления от авиакомпании.
В аэропорт им. Индиры Ганди мы прибыли часа за три до вылета. Зарегистрировались на стойке. Попросили рядом места. Нам дали возле «окошка». Приятно.
А вот потом начались «танцы и пляски» с нашим багажом.
Напомню, у нас 2 негабарита, в одном длинном рюкзаке: ружья и прочая амуниция, в другом - сап борд и вещи.
И каждый раз при регистрации на местные рейсы, индийцы нас «мучают» то допросами: что у вас там внутри, то походами по разным инстанциям и проверками.
Однажды помню, сто раз просветили рюкзак с ружьями, потом внесли наши данные в свой очередной талмуд.
В общем, в Индии нам всегда приходиться проходить квест. И всегда с разными условиями.
Тут все просто: кому что взбредет в голову. Грубо говоря, все зависит от настроения левого мизинца правой ноги местного стаффа.
В этот раз, как обычно нас отправили к стойке негабарита. И там все застряло. Понять толком в чем проблема невозможно, ибо на английском сотрудники говорят плохо. Да и это не спасает- яснее ситуация не становится. Ибо они (индийцы) похоже сами не понимают, че им надо.
В такие моменты собирается консилиум. Человек из 4-5 минимум.
Это еще больше напрягает. Да, че, блин, не так-то???
Минут через 20, один рюкзак все-таки принимают, второй - с амуницией, сотрудник, выдавший нам посадочные, положил в телегу, и мы поскакали еще куда-то, в другой конец аэропорта.
Там наш скарб опять просветили, и ок - наконец-то, приняли.
На всякий пожарный уточняем несколько раз:
- Все норм, оба наших рюкзака полетят с нами?
- Да, не переживайте.
Кажется, можно выдохнуть. Хотя нет, Василий* сильно переживает. Можно понять: дорогостоящие причиндалы для подводной охоты, плюсом ружье, заказанное индийцем на острове. В общем, потерять как бы совсем не айс.
Досмотр ручной клади и собственно наших тушек, прошли быстро.
Напоминаю, что в Индии личный досмотр отдельно для мужчин и женщин.
Женщин досматривают соответственно сотрудницы этого же пола. В отдельной кабинке.
В гейте нашли свободные лежаки, снова взяли талоны на Wi-Fi. До посадки, а она задерживалась аж на 30 минут, успели вздремнуть.
Когда проходили посадочный контроль - Вася у сотрудника попросил проверить, погрузили ли на борт наш багаж.
Я, кстати, не знала о такой возможности. Вот вам еще один лайфхак.
Проверили-рюкзаки погружены.
В телетрапе - очередь.
Еще одна особенность индийцев: в самолете (да где бы то не было), у них в приоритете собственно они сами. И пока не утрамбуют свои манатки по полкам, на места не усядутся. Пофиг, что остальные 130 человек столпились в ожидании прохода к своему месту.
Это прям вымораживает. Чертов менталитет, к которому трудно привыкнуть.
Самолет.
Неожиданно потрепанный жизнью Boeing, со старенькими, видавшими виды чехлами на креслах.
Хорошо, хоть не ржавый. Думала, не долетим в этом пепелаце: все тряслось, громыхало и болталось.
И совсем не соответствовало главному авиаперевозчику Индии.
Не знаю, может, у них на международных рейсах приличная более новая техника и антураж в ней.
Но есть плюс - большое расстояние между рядами. Прям реально. Василий, ростом 178 свободно помещал свои коленки, и даже еще оставалось свободное пространство. В отличие скажем, от бортов Аэрофлота, где коленки прям упирались в сиденье.
Рядом с нами возле прохода сидел индиец (в общем-то, в салоне мы одни были белые фаранги).
Еще до взлета впечатлились картиной.Его приятели, сидевшие за нами, периодически передавали ему какую-то еду. Прям просто насыпали что-то похожее на плов в правую ладонь соседа. И он из нее ел. Левой рукой.
Думаете, он протер до или после приема пищи руки антисептиком или какой-то салфеточкой?
Да ни фига.
Антисанитария у индусов - за здрасте. То есть, они вообще не парятся на этот счет. Могут поковырять я в носу, потом, пересчитать купюры и тут же этими руками начать есть.
Кстати, о питании на борту Эйр Индия.
Мы выбирали спецпитание сразу при покупке билетов. На все 4 перелета. Без какой-либо оплаты.
На плече Дели – Ченнай у нас было одно вегетарианское веганское и одно вегетарианское ориенталь.
Хочу, кстати, отметить, что перелеты короткие 3 часа из Дели и из Ченная 2,5 ч. И тем не менее, горячее питание на всех рейсах!
Итак, по факту выяснилось, что наше выбранное меню не сильно отличалось от того, чем кормили остальных пассажиров. Просто без мяса. Овощи карри, рис, йогурт, какая-то выпечка, масло, лепешки. Фруктов не было. В общем, незатейливо. Но вполне вкусно.
Да, еще маленькая бутылочка воды. Воду, кстати, можно было брать без ограничений.
И, да, у индийских авиаперевозчиков не принято наливать воду в стаканы. Дают исключительно в бутылочках всегда.
Потом разносили напитки. Взяли чай. Очень крепкий и в чашке мало. Пришлось просить двойную порцию. Лимон не предлагают, но мы спросили. Дали.
Приборы столовые – металлические.
Обслуживали борт – мужчины. Была замечена и индианка, но видимо, она была старшей, в обслуживании пассажиров не участвовала.
Не смотря на задержку с вылетом, прилетели в Ченнай даже с опережением.
Погрузились в шатл и оттуда наблюдали, как целый десант индийцев приготовился к уборке борта. Ждали возле трапа, когда выйдут последние пассажиры. В желтых жилетах, видимо, «бригадиры», в оранжевых – работяги. Ку! )))
А в Ченнае – жара.
*Василий - так будут звать моего друга на протяжении всего повествования.
Материалы данной статьи защищены авторским правом и принадлежат каналу https://dzen.ru/suntravel Любое их копирование разрешено только с указанием ссылки на источник.