Привет, друзья! У нас на ремзоне бывают такие ситуации: автомобиль в таком состоянии, что набрать воздух в систему, запустить автомобиль не представляется возможным, а сдвинуть с места и переместить его нужно. Что делать в таких случаях? Сначала – немного необходимой теории.
Решающую роль в работе пневматической тормозной системы играет воздух: рабочая камера энергоаккумулятора при подаче давления воздуха приводится в действие и затормаживает колесо. Стояночная камера - наоборот: когда мы снимаем с неё воздух, затормаживается усилием пружины.
На грузовиках предусмотрен винт, чтобы механически растормозить стояночную камеру - в случае, когда у нас нет возможности накачать воздух в автомобиль, можно выкрутить его и высвободить колесо. Вот для чего нужен воздух в автомобиле, в тормозной системе в частности.
Объёма компрессора никогда не хватит для наших «потребителей» воздуха в автомобиле, поэтому в Сканиях мы используем резервуары, чтобы складывать воздух и набирать давление - ресиверы. Ресиверы не запитаны в общую систему, имеют каждый свой контур и запитываются по контурам.
Если сядем в машину, то увидим, что на панели приборов будут разные контура: первый, второй, возможно, будет ещё и третий. Первый контур - это задний мост, второй контур - передний мост, третий контур - стояночная тормозная система. Но также есть в машине ещё как минимум два контура: четвёртый - это дополнительное оборудование и пятый контур - это подвеска.
Итак, переходим к самой ситуации: автомобиль находится в таком состоянии, что мы его не можем запустить и набрать воздух, а нам нужно его передвинуть - что делать в этом случае?
На 5 серии
У нас есть точка, куда мы можем заправить воздух, если автомобиль в разобранном состоянии. Качать нужно только в эту точку – потому что тогда воздух проходит через осушитель, и конденсат не загоняется в тормозную систему.
Понимаем, что бывают случаи, когда эта система подразобрана, и нет возможности через эту трубку заправить воздух. Тогда мы можем обойти это правило, воспользоваться специальной панелью.
Панель вся размечена, то есть здесь указаны контура – 21, 22, 23, 24, 25. Например, первый контур (это у нас, помните, задний мост рабочей тормозной системы) - здесь двадцать первый. Аналогично двадцать второй - это передний мост рабочей тормозной системы.
Они нам не нужны, чтобы передвинуть автомобиль в ремзоне. Нам достаточно закачать воздух в 23 - это у нас контур стояночной тормозной системы - растормозить автомобиль и передвинуть его, потом каблучками остановить. Всё лучше, чем конденсат загонять во всю тормозную систему.
На 6 серии
Если мы подойдём к такому же месту, как на пятой серии, и начнём искать наши контрольные точки – входы, то ничего не найдём. В шестой серии они были перенесены с привычного для пятой серии места в другое.
Основная точка, куда нужно закачивать воздух – одна, она проходит через осушитель, воздух осушается, соответственно, освобождается от конденсата. Заметьте, на панели ниже - исключительно диагностические точки, в которое воздух закачивать нельзя ни в каком случае.
Для того чтобы найти панель, которая нам нужна, потребуется отвернуть левую переднюю фару. Снимем декоративную панель и отвернем два болта, откроем облицовку, затем нижнюю подножку и вот нужная панель перед нами. То есть на шестой серии достаточно откинуть фару, найти двадцать третий контур, закачать воздух и передвинуть автомобиль.