Ушедший ХХ век можно с полным правом назвать и «временем инженерии», и «веком инженеров». Прогресс науки и техники привел к расцвету инженерной профессии, мобилизовал невиданные созидательные силы и в то же время возложил на инженеров немалую ответственность за судьбу человеческой цивилизации.
Слово «инженер», означающее знания, гений, способность, талант, ум, остроумная выдумка, изобретательность (лат.) впервые стало использоваться для обозначения особого рода занятий в античном мире, по-видимому, не ранее 111 в. до н.э. Так называли лиц, управляющими военными машинами, а также, изобретателей этих машин, менялось время, развивались производственные силы общества, расширялся объем понятия «инженер» и «инженерно дело», но неизменным оставалось одно – инженерами называли людей, связанных с созданием различной техники, ее разработкой и эксплуатацией, т.е. специалистов, обладающих техническими знаниями, способными создавать разнообразные технические структуры.
Прежде чем приобрести нынешнее значение и размах, профессия инженера, само инженерное дело прошло непростой, исторически длительный путь становления. Ценой усилий многих поколений человечество по крохам добывало знания, накапливало технические умения, готовя почву для ростков инженерной мысли.
С древних времен люди нуждались в строительстве жилища, городов, дорог, мостов, каналов, гаваней, укреплений, крепостей и т.д. Истории не известно, были ли до времен княжения Ярослава Мудрого на Руси строители особой группой, которые получали плату за свою работу, или инженерные сооружения производились местными жителями. Но уже в
ХI веке занятие строительством получает статус профессии. Строителей оборонных сооружений именуют «огородники», «мостники», «мастера порочные». Обязанности первых заключались в строительстве городских стен, «мостники» выполняли работу, состоявшую в устроении различного рода переправ. «Порочными мастерами» назывались специалисты по постройке и эксплуатации осадных машин. Они всегда находились при войске, чинили и делали новые военные машины. В летописях времен царствования Ивана IV появляется термин «розмысл» как прозвание иноземцев, принимавших участие в осадных и подземных работах при осаде Казани в 1552 году. Оно встречается и раньше и, по всей видимости, означает специалиста по военно-инженерному делу (крепостному, осадному и т.д.). Есть сведения, что слово «инженер» попало в Русское государство из немецкого и французского, где так назывались военные архитекторы. Утвердилось оно в русском языке не сразу. Еще долгое время встречаются названия «горододельцы», «городовые смышленники», «муроли». Только очень немногие иностранные специалисты сохранили звание «инженер» и именно они положили начало его распространению на Руси, в Московском государстве.
Сегодня без участия инженерных кадров невозможно предоставить оперативное решение ни одной из сложных проблем, выдвигаемой новой научно-технической и экономической реальностью. Наука непосредственно соединяется с техникой и воплощается в проектах сложных агрегатов, автоматизированных линий, мощных производственных комплексов, прежде всего, благодаря творческим усилиям большого и разнообразного по своему составу отряда инженеров.
Инженерная деятельность является на сегодняшний день, ключевым звеном в известной цепочке «наука-техника-производство», и вместе с тем она превратилась в наиболее массовый вид высококвалифицированного умственного труда. Новая техника требует, с одной стороны, качественного инженерного мышления, направленного, прежде всего на поиск оптимальных решений в области человеко - машинных взаимодействий, а с другой – нравственной зрелости инженерного работника, умения решать сложные технические проблемы «человечно».
Зарождение инженерной деятельности.
В истории становления и развития производственных сил общества на различных этапах проблема инженерной деятельности занимает особое место. Инженерное дело прошло довольно не простой исторически длинный путь становления. История материальной культуры человечества знает немало примеров удивительного решения уникальных инженерных задач еще на довольно ранних этапах развития человеческого общества. Если мы обратимся к истории создания знаменитых семи чудес света, то убедимся в наличии оригинального решения конкретных инженерных проблем. Семь чудес света получили свое название в столь давние времена как сооружения, поражающие своим великолепием, размерами, красотой, техникой исполнения и оригинальностью решения инженерных проблем. К ним относятся: египетские пирамиды, появившиеся почти 5 тыс. лет назад (28 в. до н.э.); Храм Артемиды Эфесской (V в. до н.э.); мавзолей в Галикарнасе; «Висячий сад» Семирамиды; Фаросский маяк (III в. до н.э.); Зевс Олимпийский (Vв. до н.э.) , а также Колосс Родосский (IV в. до н.э.). Имеются и другие свидетельства гениального решения инженерных проблем в глубокой древности.
Профессия инженера, представителя «инженерного цеха» по праву может отстаивать место на одной ступени с Охотником, Врачом, Жрецом. Однако на заре становления общества не существовало в явном виде инженерной специальности (это результат позднейшего общественного разделения труда), ни тем более «инженерного цеха», пользуясь строгим научным термином, социально-профессиональной группы. За многие века, перед людьми возникали инженерные задачи и находились индивиды, способные их решать. Ведь человеческая цивилизация основана на преобразовании природного мира с помощью орудий труда, то есть совокупности разнообразных технических средств. История их создания - одновременно есть и история инженерной деятельности.
Изготовление орудий труда, переход к производству – это та грань, которая позволила человечеству преодолеть пропасть, отделяющую животный мир от мира цивилизации. Далекими предками были не просто подмечены и использованы полезные качества природного предмета, но и найден путь к тому, как эти качества изменить, приспособить для удовлетворения человеческих нужд. А это уже предполагает элемент технического творчества, крупицы инженерного мышления.
Шли тысячелетия и вместе с ними неуклонно шел дальше и дальше технический прогресс. На границе между верхним и нижним древнекаменным веком (палеолитом), примерно 40-30 тыс. лет назад, завершается предыстория человеческого общества и начинается его история. Этот переход совершился во многом благодаря накопленным техническим достижениям.
Человеческая цивилизация основана на преобразовании природного мира с помощью орудий труда, а создание разнообразных технических средств, история их создания и появления - одновременно есть и история инженерной деятельности. Ценой усилий многих поколений человечество по крохам добывало знания, накапливало технические усилия, готовя почву для ростков инженерной мысли. Каждого инженера древности можно смело именовать ученым, философом, писателем, он «обязан» был быть лидером. Хотя и следует заметить, что это занятие было часто уделом простолюдинов, непристижным занятием.
Пройдя долгий путь становления инженерии, можно выделить в этом процессе такой период, как прединженерный, хронологические рамки которого довольно широки (от I-II тысячелетия до н.э., до XVII-XVIII вв. нового времени), где основными создателями технических нововведений по-прежнему были ремесленники.
В эпоху палеолита и неолита человек начинает приобретать определенные знания и умения, связанные с использованием рычага и клина, использованием технологий обработки камня, его применения в качестве метательного орудия, наблюдением за его полетом, что приводит к изобретениям пращи, лука со стрелами. Позднее стремление осознать явления природы приводит к мифотворчеству, зарождению знаний и становление науки, начинается государственно-культурное строительство, которое говорит о том, что люди уже владеют зачатками механики. С появлением письменности активируется процесс зарождения науки. Это освобождает человеческую память от тяжелого груза знаний и положительно влияет на их дальнейшее развитие. До начала VI в. до н.э. люди имеют познания в области строительной механики, гидравлики, статики, динамики и небесной механики. Все эти элементы практической механики послужили базой становления механики как науки в дальнейшем.
Раннее средневековье характеризуется тем, что прикладная механика пополняется новыми знаниями, в частности, в области строительной механики и гидравлики, особенно в арабо-язычных странах, где не только развивается наука, унаследованная от Греции, но и идет процесс ее приращения, особенно в области теоретической механики в школах.
Историческая логика развертывания общественного разделения труда в комплексе с набором разнообразных технических, экономических, социальных и психологических факторов привели к обособлению инженерной деятельности от прочих видов умственного труда, и на этой основе возникает новая профессия - инженер. Особенно это характерно для того времени, когда наука и техника начинают сливаться и становиться фактором процесса производства (XVII-XVIII вв.).
С развитием феодальных отношений XIII-XIV вв., строительством городов, созданием защитных сооружений, появлением орудий разрушения различных конструкций, ученые начинают интересоваться вопросами динамики( учение об импетусе), исследованием равномерного и неравномерного движения, приближаясь к пониманию механических явлений. В это же время возникает профессия инженера, который был специалистом довольно широкого профиля: строит мельницы, водяные колеса, выступает архитектором, механиком и т.д. Основой подготовки таких специалистов было ученичество.
Эпоха Ренессанса нуждалась в талантливых людях, многосторонних и образованных. Возрастает роль математики при расчетах зданий, что является одним из первых шагов перехода строительной механики от теоретической науки к прикладной, которой посвящается большое количество работ: создается наука о движении.
С конца XVI и на протяжении XVII вв. в теоретическом естествознании, математике и механике происходит длинная цепь открытий и разработка теорий. Результатом этой большой и интенсивной деятельности ученых оказалась новая система миропознания, поэтому этот период принято называть научной революцией (открытие Коперника, Кеплера, Т. Брагге). Постановка и решение задач механики ведутся очень активно. Бурно развивается практическая механика. Глубокие познания архитекторов в механике дали возможность возводить шедевры архитектуры в стиле барокко, а это потребовало разработки новых инженерных решений и создания механики материалов.
Промышленный переворот, начавшийся с XVIII в., также дал толчок для развития механики. Потребовалось значительное количество инженеров, поэтому стали открываться технические школы. Механика «проникла» в число университетских дисциплин.
В XIX в. быстро развивается машинная промышленность, которая требует ответов на многие возникающие вопросы. Появляются исследования по теории упругости, теории сооружений, в значительной степени расширяются знания в области динамики машин. разрабатывается метод графического расчета ферм, в механику все больше и больше проникают графические методы расчета, начинается исследовательская работа в области теоретической математики, возникает интерес к задачам механики сплошной среды, сопротивления материалов, гидродинамики, теории колебаний, теории устойчивости, аэродинамики.
Начало XX в. и последующие десятилетия оказались достаточно плодотворными для становления теоретической и прикладной механики, высказываются многие идеи, развитые в научные направления. Идет интенсивная работа во многих направлениях механики, вызванная бурным развитием техники; начинаются разработки механики материалов и теории их прочности. Интересы ученых в значительной части продиктованы практическими задачами, обусловленными НТР, появлением электроники, исследованием космоса и многими другими проблемами.
Бурный расцвет науки и техники (вторая половина XIX-XX вв.) приводят к тому, что инженерная деятельность меняется буквально на глазах. Укрепляются связи инженерного труда, инженера с различными элементами производительных сил, заметно усложняется структура инженерной профессии, расширяется область применения инженерных методов. Появляются новые и наполняются новым смыслом традиционные для инженера функции. На сегодня инженер – представитель одной из самых массовых профессий. Функции инженерной деятельности широки и разнообразны и это позволяет определить сущность ее как составную часть совместных творческих усилий рабочих, инженеров и ученых по преобразованию производительных сил общества.
Особенности становления и развития инженерной деятельности и профессии инженера в России.
Слово «инженер» в русских источниках впервые встречается в середине XVII века в «Актах московского государства». Массовая инженерная деятельность на Руси возникает и конституируется лишь тогда, когда в ремесленном производстве наметилось отделение умственного труда от физического. Как и везде в целом, исключительной функцией инженера в Древней Руси следует считать интеллектуальное обеспечение процесса создания техники и различных сооружений.
Вместе с тем истоки инженерного искусства на Руси уходят вглубь веков, когда была нужда в строительстве жилищ, дорог, оборонительных сооружений и т.д. Их труд был далек от труда ученого, мудреца и основывался не на теоретических знаниях, а был продуктом интуиции и опыта. История славянских народов свидетельствует, что еще в VIв. славянское войско в войне с Византией использовало сложные осадные машины (железные тараны, катапульты для метания камней, «черепахи»). Еще до прихода на Русь первых инженеров-строителей, имелись хорошо укрепленные города: Чернигов, Киев, Новгород и другие. Уже в XIв. занятие строительством получает статус профессии.
Со второй половины XVв. Иван III начал выписывать из-за границы искусных строителей. Приглашение из-за границы мастеров имело большое значение, но решающим фактором не являлось. Импорт мастеров способствовал процессу в инженерном деле. Приглашенные инженеры и архитекторы сыграли заметную роль в истории русского инженерного дела, способствовали становлению на Руси инженерной профессии. Современные инженеры, архитекторы приходят в изумление от точности практического расчета древних строителей церкви Вознесения в селе Коломенском под Москвой, достигающей в высоту 58 метров. Как выдающийся памятник инженерной мысли у стен Кремля в Москве стоит храм Василия Блаженного, сооруженный великим псковским зодчим Бармой вместе с русским мастером И. Постником. Это поистине произведение искусства, архитектуры и инженерной мысли.
В XVв. на территории российского государства производилась и отливка артиллерийских орудий. Это производство наладили русские колокольные мастера - первоклассные литейщики, прекрасно освоившие технологию производства. Знаменитый Пушечный двор в Москве, созданный в 1478 году, где сосредотачивалось производство пушек, был одним из крупнейших арсеналов. Эти и другие примеры свидетельствуют, что на Руси инженерная мысль имеет глубокие корни и является достаточно развитой.
Русская инженерная мысль разорвала узкий круг применения водяного двигателя, ограниченного переработкой сельскохозяйственных продуктов: мукомольные мельницы, крупорушки, сукновальни. Документы показывают, что в XVI в., в районе Вычегды на речке Лахоме, действовала железоплавильня с плотиной и водяным колесом, приводившим в движение молот, для ковки железа – «самоков», в 60-х годах XVI в., под Москвой водяное колесо начало приводить в действие установку для производства бумаги – бумажную мельницу.
Умело сочетая отечественный и зарубежный опыт, русские техники еще в древние времена ярко показывали мастерство в подъеме огромных тяжестей, в сооружении различных механических установок, мельниц, а также в строительстве и артиллерийской механике. Опыт, навыки, знания, запечатленные в этих делах, столь своеобразны по существу и столь примечательны, что дают право сказать: русская инженерная мысль была способна решать сложнейшие проблемы механики.
В середине XVI в. в Германии, военные архитекторы начали называться инженерами, и этот термин для обозначения военной специальности был завезен, по-видимому, из Германии мастерами, у которых были дипломы инженеров. Но это слово в русском языке утвердилось не сразу. Еще долгое время их обозначали русскими названиями, являющимися переводами с иностранного «ingenier». В официальных документах той поры чаще встречаются названия «горододельцы», «городовые смышленники», «муроли». Только очень немногие иностранные специалисты сохранили в России звание «инженер», и именно они положили начало его распространению на Руси, в Московском государстве. Официально так стали называться специалисты по военному строительству при царе Алексее Михайловиче. Причем это звание давалось только иностранцам. Фактически русских инженеров в истинном смысле этого слова не существовало вплоть до XVIII столетия.
В период царствования Ивана Грозного военные строители начинают разделяться на разряды: к высшему разряду принадлежали военные архитекторы-систематики, занимающиеся преимущественно усовершенствованием оборонительной части; ко второму - собственно строители, руководившие сооружением укреплений; к низшему разряду - все остальные строители: каменных, стенных, палатных дел мастера и муроли.
Коренные преобразования в инженерном деле на Руси произошли в связи нарастанием тенденций централизации и созданием единого Русского государства. С того времени все военное строительство и изготовление военной техники поступили в ведение Пушкарского приказа, основанного в царствование Ивана IV. Несмотря на значение, которое придавалось инженерному делу, Пушкарский приказ был единственной организацией, регулировавшей отправление инженерных функций. Идея специального образования для отечественных инженеров еще не являлась в ту пору распространенной и не рассматривалась всерьез.
При Василии Шуйском (1552-1612) было положено начало некоторому теоретическому образованию русских инженеров: В 1607 году был переведен на русский язык «Устав дел ратных», в котором, кроме правил образования и разделения войска, действий пехоты, рассматривались и правила сооружения крепостей, их осады и обороны.
По социальному происхождению первые русские инженеры принадлежали чаще всего к служилому сословию. Высший инженерный состав – воеводы, полковники, головы и другие офицеры были выходцами из московских или городовых чинов «служилых по отечеству».
Иностранные инженеры, находящиеся на русской службе, как правило, имели чин полковника. Низшие разряды русских инженеров принадлежали к служилому сословию, к городским чинам, несущих «осадную службу» в провинциях. Кроме того, имелись ремесленники, знавшие инженерное дело, они относились к разряду служилых людей.
Эпоха коренных преобразований в инженерном деле связана с именем Петра I. Почти непрерывные войны, сопровождавшие его царствование, сделали необходимым развитие как военного искусства вообще, так и инженерного, в частности. Недостаток просвещения теперь стал главным препятствием к успешной подготовке русских инженеров. Основной же целью преобразовательной деятельностью Петра I было дать возможность России стать самостоятельной развитой державой и обходиться по возможности без иностранцев. Это и послужило причиной основания корпуса собственных, русских инженеров.
Несмотря на то, что к началу XVIII в. при русской армии служило множество иностранных инженеров, потребность в знающих специалистах не была удовлетворена. И иностранцы чаще всего использовались как инженеры-строители и администраторы, но ни один из них не приобрел известность как военный инженер. Первым шагом в распространении инженерных знаний среди русских было направление молодых дворян за границу с целью изучения там архитектуры, корабельного искусства, инженерного дела. В 1712 году открылась первая, а в 1719 году – вторая инженерные школы, куда начали поступать дети из знатных русских фамилий. Московская и Петербургская школы находились в ведении немецких инженеров, преподавание велось, как правило, на немецком языке. В числе предметов, преподававшихся в школе, входили арифметика, геометрия, тригонометрия, а также их практическое применение в артиллерии, фортификации, геодезии, мореплавании. Выпускникам школ присуждалось звание кондуктора, а в дальнейшем инженера-прапорщика.
Кроме специализированной подготовки военных инженеров, Петр l в 1713 году издал Указ о том, что все офицеры в свободное время должны обучаться инженерству. Таким образом, число русских технических специальностей мало-помалу росло, что привело впоследствии к образованию инженерного корпуса. Первым официальным доказательством существования инженерных чинов явилось штатное положение о полевой артиллерии от 1712 года, согласно которому она имела структуру: генеральный штаб, к нему принадлежали лица главного управления артиллерии и фортификационной части; полк в составе двух команд инженеров и понтонеров. Эти факты свидетельствуют о том, что численность инженеров в то время была уже довольно значительной, а круг действий вполне определен. Именно с этого времени можно считать, что военно-инженерная профессия перешла на свою институциональную стадию, опередив гражданскую специальность где-то на 100 лет. Следует заметить, что развитие профессии инженера в военной сфере в России отстала примерно на 60 лет от европейских темпов.
Вплоть до петровских времен Русь была страной кустарного производства. Существовавшие заводы были чаще всего небольшими домашними заведениями. Наиболее крупными в то время являлись оружейные, литейные, суконные предприятия (т.е. отрасли, которые обслуживали армию). Но в целом, если не считать единичных попыток иностранцев основать на Руси фабрики и заводы в XVI-XVIIвв., до Петра I фабричной промышленности не было.
Инженерные функции на заводах и фабриках петровского времени вменялись в обязанности определенной категории работников. Гражданских инженеров в современном смысле слова не было. Основной рабочей массой были поссесионные крестьяне, приписываемые к фабрике, кроме того на заводах работали под караулом преступники, солдаты, военнопленные. Самым крупным предприятием первой четверти XVIII в. был Сестрорецкий оружейный завод, на котором работало более 600 чел. (крупным в то время считалось предприятие со 100 работающими).
При Екатерине II промышленная политика постепенно проникается духом предпринимательской свободы и поощрения частной инициативы. Дается право открывать фабрики крестьянам (1762г.), отменяется требование получения разрешения на их открытие (1775г.), ликвидируется главный орган промышленной регламентации – мануфактур-коллегия (1785г.). Если в первой половине XVIII столетия крупное производство развивалось медленными темпами, то начиная с 60-х годов, это развитие происходило с нарастающим ускорением. За годы царствования Екатерины IIчисло фабрик и заводов увеличилось более чем вдвое. Все это обусловило необходимость наличия людей, способных решать возникающие технические проблемы, знающих технологии, умеющих заниматься разработкой техники и создавать ее.
Часть 2 - https://dzen.ru/a/ZCqbIbK-E2ON02BU
Часть 3- https://dzen.ru/a/ZC6u1fXELlb6fjy-
Часть 4 - https://dzen.ru/a/ZDZ3GcuXwhwLC6j6