Когда деревья были большими, а «Стелсы» еще комплектовали оригинальной трансмиссией от Шимано, в России появился незнакомый для многих бренд CANNONDALE. CANNONDALE – это американская марка с весьма богатой историей производства, и немалым количеством оригинальных технических решений (советую почитать историю марки, она вас приятно удивит). О количестве заслуженных наград в вело-индустрии, я и вовсе скромно промолчу. Изначально, данную марку в Россию привезла компания «Веломир». На Украине, серьёзным дилером CANNONDALE была компания «Велопланета», и должен сказать, что в то время, вело-движение на Украине было развито в разы сильнее чем в России. Конкретно в Ростове, первой компанией, представляющей CANNONDALE, была компания «ВелоАС» с 2015 года. Затем инициативу перехватил сетевой гигант «ТРИАЛ», и в настоящее время, эта марка уходит с Российского рынка, а жаль.
CANNONDALE был первым моим серьёзным велосипедом, и естественно как человек любознательный, я изучил не только историю марки, но и некоторые особенности технических решений. В частности, на кросс-кантрийных рамах серии TRAIL применяется технология SAVE.
Техническая справка:
Технология SAVE — Ежедневная езда по разнообразной местности
Простая и эффективная технология SAVE была разработана для того, чтобы защитить вас от утомительных вибраций. SAVE будет смягчать вашу езду, не зависимо от того спрыгиваете ли вы с бордюров, маневрируете ли на городских улицах, объезжая препятствия, либо перепрыгиваете через бревна на пересеченной местности.
ПрименяетсянарамахQuick, Bad Boy, Bad Girl, Trail, CAAD8 (CE иTesoro)
В мире не так много производителей велосипедов, которые могут похвастаться оригинальными техническими решениями, и как мне кажется, CANNONDALE в России, незаслуженно обделен вниманием вело любителей. Проще говоря, мало кто знает об этой марке, еще меньше истинных ценителей. Да и в Ростове, на улицах, редко встретишь велосипед с таким длинным названием.
К чему я это все написал? Во-первых, это дань уважения марке. Во-вторых, ко мне на ТО прибыл весьма редкий зверь Cannondale Trail 6 (2011), еще на 26 колесах (с определенного года, компания перестала выпускать велосипеды на 26 колесах), в оригинальной комплектации.
Велосипед долгое время стоял без движения, но хранился в теплом, и сухом помещении, что его и спасло. В Ростов он мог попасть только двумя способами, либо через Москву, либо через Украину. Конкретно эта модель была приобретена в Донецке. На данный момент, ему стукнуло 12 лет. И при этом ни разу не делали ТО. Кратко расскажу о состоянии велосипеда, а заодно сделаю обзор комплектующих.
Фирменная рама от CANNONDALE с шлифованными швами и технологией SAVE, в глянцево-белом цвете с зелеными вставками. Очень легкая.
Втулки от Квандо, как раз с тех времен, когда не жалели смазки. Смазка оранжево-желтого цвета, скорей всего кальциевая, довольно бюджетная. Однако это тот случай, когда количество спасло от невысокого качества. Большая часть смазки естественно на оси, это нормально для заводской сборки. Состояние конусов и подшипников отличное.
Чистим, смазываем, закручиваем. У данных велосипедов более поздних сборок, основным проблемным узлом были обода. Они были слишком мягкие. На этой модели обода Alex DC 4.5 , и восьмерки на них небольшие. Правятся легко, ниппеля стоят латунные.
В рулевой нашел остатки более качественной кальциевой смазки характерно белого, молочного цвета. Такая смазка со временем высыхает, что наблюдалось и тут. Вилка RST Gila T на двух пружинах, несмотря на свой возраст, даст фору любому Сантуру. Внутренности были практически в идеале, правда защитный слой ног значительно истерся, но до ржавчины не дошло. Еще бы сезон, и забитые грязью пыльники сделали бы свое черное дело. Смазки в пружинах производитель не жалел. Однако смазка недорогая, и имеет узки температурный диапазон. Течет при высокой температуре. В целом состояние вилки на 4 с плюсом. Напоминаю, что вилке столько же сколько и велосипеду.
Велосипед оснащен фирменной гидравликой CANNONDALE, которая судя по состоянию и не думает выходить из строя. Упругости ручек позавидуют современные МТ200 от Шимано. Ротора (видимо от TRP), с минимальным искривлением. Смотришь на это все, невольно сравниваешь с современными моделями, и сам не веришь своим глазам. Трансмиссия от Шимано, практически классика. Манетки и задний переключатель серии ACERA 3х8. Причем это та еще АСЕRА где часть штифтов стальные. Сейчас на последней серии Аливио, все штифты алюминиевые (здравствуй Ё-кономия и будущие люфты). Передний переключатель получил травмы несовместимые с нормальной работой, и я заменил его на «асеру». Цепь от КМС оригинальная и до сих пор индикатор 0,75 не проваливается. На сезон еще хватит. Звезда от Санрейс.
Естественно используется фирменное седло, зажим, вынос и отличнейшие грипсы. Вот за что люблю эту марку, так это за подход к мелочам. Правда правая манетка от длительного хранения стала закисать, но чистка и смазка решили вопрос в сторону живучести.
Велосипед обслужен, почищен, смазан и настроен. В качестве бесплатного бонуса, я покрыл раму фирменной полиролью от «МакОФФ». К сожалению погода была не солнечной, поэтому фото получились не очень яркими.
Что же до рекомендаций по апгрейду, то я бы заменил систему с несъемными звездами на более легкую на сквозном валу. Ну и, пожалуй, единственный недостаток или неудобство рамы, это нижнее расположение открытых тросиков. Во-первых тросики со временем покрываются грязью и пылью. А во-вторых, на перо не поставишь классическую защиту, только наклейку.
На этом у меня все, извините за объемный текст. Просто информации об истории данного бренда в России практически нет.
На этому у меня все! До новых встреч.
Влад
YASTREB CASTOM
P.S. Подписывайтесь на мой ЮТУБ канал
https://www.youtube.com/channel/UCd6gpO5G_JlagCDjYkdX..
или его дубль на Дзене - https://zen.yandex.ru/id/622f75b0258a14448f80f5e5
Или его дубль на РУТУБЕ - https://rutube.ru/channel/25532775/
#велоремонтвростовенадону
#велоремонтнасельмаше
#ТОвелосипеда
#апгрейдвелосипеда
#YASTREBCASTOM
#youtubeyastrebcastom
#rutubeyastrebcastom
#яндексдзенyastrebcastom
#CANNONDALE
#CANNONDALEtrailsix2011