Вот уже год с лишним слушаю про «развитие» «отечественного» автопрома. Раздельные кавычки на каждое слово не случайны – ни отечественного, ни автопрома как не было со времён «РуссоБалта», так, по сути, и не появилось за всё время существования самодвижущихся повозок. Редкие вкрапления Волг и Москвичей были настолько редкими и драгоценными, – вспомним их розничные цены и количество выпускаемых штук – что лишь подчёркивают «оригинальность» этих технологических всплесков русской инженерной мысли. Кстати, о русской мысли – как правило, все более-менее удачные разработки возникали в головах скорее еврейских механиков, нежели «арийских». Я не беру в расчёт немцев. Ну, впрочем, это и не хорошо, и не плохо. Я просто констатирую факт, однако он довольно занятен с точки зрения этимологии предмета.
Так вот, как только «москали вторглись на Юкраину», забугорные «мессеры» и прочие четырёхколёсные птички мигом снялись с места и рванули на скорости около двухсот километров в час к себе домой – в Германию, Францию, Корею. В родные гаражи. А как красиво нам подавали процесс отвёрточной сборки этих авто: «У такой-то модели процент локализации (50!), у другой модели он же составляет 60!! А у этой и все 100!!! Вернее, 110!!!!» Закончились эти проценты мгновенно и в отрицательную сторону. И снова появились на дорогах убитые «жиги» и… «жиги». Ничего своего больше не осталось. Да и не появится.
Эти же «золотые» глотки обещают нам всем NewМосквичи и ещё чёрт знает какие NewВасюки на колёсах. В то время как даже КАМаЗ катастрофически теряет производство базовой продукции – непосредственно КАМаЗов. Я не сочиняю. И это тоже результат той же самой отвёрточной практики. А что идёт им на смену? Совершенно верно – китайские грузовики. Они и "дешевше", и как бы ни надёжнее.
Ну про легковые тачки я даже говорить не хочу, потому как вскоре все мы будем ездить на китайских «Жаках» и прочих трудновыговариваемых марках с узкими бойницами ходовых огней. Их тоже будем называть отечественным автопромом. Кстати, весьма недешёвом.
Но мне, честно говоря, хочется помечтать, поработать, так сказать, на перспективу. Какого чёрта мы всё время «в догоняющих»? Ну не получается у нас делать свои автомобили. Не физически, а административно. И не получится. Для этого надо менять этот самый административный ресурс Минтранса или того, что сейчас выполняет его функции. Эту крепость не взять ни в лоб, ни в обход. Тамошние ребята стоят насмерть. А вот почему не сделать ход конём? То есть приподняться над землёй и не взлететь в свободном… улёте? Поменять колёса на винты?
При наших-то расстояниях это было бы ой как востребовано! И задать тут свои, прости Господи, тренды. Причём уже существующие в железе. Тот же автожир для начала. При наладке серийного производства их себестоимость вполне могла бы выйти на уровень китайских повозок. Со временем можно было бы добиться удивительных результатов в этом направлении как по скорости общения между нашими городами и весями, так и по снижению аварийности на «дорогах» – в небе, в отличие от земли, не два, а три измерения, и можно было бы обгонять и сверху, и снизу.
Меня удивляет наша упёртость в традиционном подходе к передвижению между пунктами А и Б. Если не получается приладить пятое колесо к двухколёсному лисапеду, ну изобретите летающую ступу! В конце-то концов! Причём свою, под отечественным названием. Ну хотя бы «Ведролёт». А почему нет? И продавать эти машинокомплекты по всему свету. Вот будет и польза, и потеха на утеху нам.