Идея сохранить немного энергии на судах в настоящее время стала особенно привлекательной, ведь, стоимость обслуживания заметно возрасла.
Общая экономия энергии и снижение расходя топлива в частности способствуют повышению конкурентоспособности грузоперевозки судном и снижают рагубное воздействие на окружающую стреду.
В традиционных системах очистки системного масла посредством центробежных сепараторах масло подогревается в различного рода подогревателях, чтобы проити цикл сепарации, но, после отправляется в картер двигателя, из которого насосом будет направлено в холодильник. (Температура сепарации около 90, температура системного масла - около 45).
Westfalia предлагает компактную установку, теплообменник, способный вернуть часть тепла в систему, чтобы использовать его с пользой.
Причем, система доступна как принципиально новая либо в виде модификации уже существующих.
И, кстати, компания утверждает, что подобное нововведение довольно быстро окупается.
Неочищенное масло, прежде чем попасть в центробежный сепаратор, проходит через теплообменник, греющей средой в котором является масло, уже прошедшее обработку сепаратором. То есть то масло, которое уже было нагрето перед подачей в сепаратор, тепло которого будет отведено в забортную воду, если не использовать его так, как предлагает рекуперативная система от Вествалия.
Сама система не сильно увеличит плотность монтажа компонентов, ведь теплообменник пластинчатый, пластины медные, то есть с высоким коэффициентом теплопроводности.
Дополнением к существующим системам Вестфалия будут: теплообменник, байпасная линия и секущие клапаны.
А вот и для наглядности, сколько энергии эта система сможет экономить.
Оригинал статьи будет в библиотеке. Вот ссылка:
Это наша техническая библиотека и, чтобы иметь возможность пользоваться файлами, нужно быть на нее подписанным. Вот ссылка:https://t.me/+QV9wgiG-9O8xNmQy