В любом учебнике истории СССР есть упоминание “Фордзона”. Ещё бы – первый массовый советский трактор, свидетельство возрождения страны после Гражданской войны.
Зато появляются челябинские и сталинградские трактора – “Сталинцы” и СХТЗ, взявшие на себя всю колхозную работу в тридцатые годы, таскавшие пушки в Великую Отечественную войну и совершившие немало других свершений.
Неудачный выбор
Главной проблемой советского “Фордзона” стало то, что он был копией “Фордзона” американского. Налаживать тракторостроение Советскому Союзу помогала компания Ford, а для производства выбрали модель Fordson-F. Выпуск её наладили в 1924 году на заводе “Красный Путиловец” под названием “Фордзон-Путиловец”.
Лишь когда фордовские трактора начали поступать в колхозы, обнаружились их многочисленные недостатки:
- Водитель очень травмоопасно сидел между стальными задними колёсами. В мокрую погоду с них ещё и летели ошмётки грязи.
- Трактор оказался очень неустойчивым, а случавшиеся опрокидывания приводили к трагическим последствиям.
- Смазка саморазбрызгиванием, типичная для всей продукции “Форда”, плохо подходила для трактора. В тяжёлых условиях работы мотор легко перегревался и заклинивал.
- Да и в целом трактор оказался не рассчитан на большие объёмы работы, которыми его нагружали в советских колхозах, поскольку созавался он для небольших фермерских хозяйств.
Жизнь "красных Фордзонов" в колхозах оказалась короткой
В 1930 году начал работать Сталинградский тракторный завод, на котором наладили выпуск трактора СХТЗ 15/30, лицензионной копии американского же McCormick Deering 15-30. На вид похожий на “Фордзон”, он сильно отличался от него технически, считаясь одним из лучших в мире, и в итоге стал самым популярным довоенным трактором в Советском Союзе. Выпуск “Путиловцев” свернули в 1932 году, а уже выпущенные трактора быстро выработали свой ресурс надёжности и исчезли из колхозов.