На заводе «Москвич» полным ходом идет сборка пока только двух моделей кроссоверов: Москвич 3, он же JAC JS4 и электрический брат Москвич 3е, он же Sehol e40x. Стоимость бензинового кроссовера начинается от 1,97 миллионов рублей за версию с механической коробкой передач, а за версию с вариатором просят от 2,035 миллионов рублей. Электрический кроссовер стоит аж от 3,5 миллионов рублей.
Пока продажи марки не радуют, за полные первые два месяца 2023 года, было продано менее 100 штук кроссоверов, но с 3 марта продажи стартовали уже в 23 регионах нашей страны. Интересно посмотреть статистику продаж за март и апрель и будут ли покупать люди в регионах этот автомобиль.
Пока Москвич пытается покорить отечественный рынок, многие автомобильные эксперты, которые успели проехать на этом кроссовере, высказывают свое мнение относительно этого автомобиля. И многие отзываются о нем в очень негативном ключе.
Многие отмечают, что качество сборки нельзя назвать ужасным, все же кроссовер собирается на бывшем заводе Renault, где большая часть сотрудников была сохранена. У французов были высокие стандарты качества, поэтому Москвич собирают аккуратно и придраться особо не к чему. Салон тоже не оставляет негативного впечатления, хоть в салоне и ест специфичный запах, но он ненавязчивый и не бьет в нос.
Разочаровал тот факт, что нет подогрева сидений, руля и обогрева ветрового стекла. Также руль не регулируется по вылету, а только по высоте и многим может быть крайне неудобно усесться за рулем. Подвеска довольно упругая, но в случае пробоя, резонанс ощущается по всему кузову. Ждать спортивной динамики от кроссовера не приходится, особенно на вариаторе, с механикой он едет веселей.
Относительно шумоизоляции, Москвич 3 отличается в лучшую сторону от JAC JS4, она тут есть, но из-за очень тонких стекол, в салоне все равно очень шумно и на скорости приходится говорить громче, чтобы собеседник вас услышал. Конечно можно приложить усилия и сделать еще более лучшую шумоизоляцию, но особо это на ситуацию не повлияет.
Управляемость автомобиля, это отдельный вид «искусства». Либо на заводе были неправильно выставлены углы передних колес, либо просто управляемость на таком ужасном уровне. На руле автомобиль вообще не ощущается, такое чувство, что сидишь перед компьютером и играешь в автосимулятор с рулем. Этим грешат многие современные китайские автомобили, например, тот же Haval F7. Дилер Москвич отказал в проверке сход-развала по одной простой причине, они понятия не имеют, как должны стоять колеса, завод информации не дает. Ну что же, просто замечательно.
В погоне за современностью, крутостью и так далее, многие производители устанавливают климатические системы с сенсорным управлением. Это настоящее зло, ведь пользоваться ими просто неудобно и Москвич, это один из лидеров по этому неудобству. Фиолетовая подсветка климат-контроля плохо видна в темное время суток, а днем вообще не разглядеть его настройки.
Ранее многие ругали автомобили, которые собирали на заводе Renault до начала СВО: Duster, Arkana, Kaptur, но Москвич в сравнении с этими автомобилями, полнейшее недоразумение на колесах. Хотя, у завода очень амбициозные планы на эти автомобили и в 2023 году планируется продать несколько десятков тысяч этих автомобилей.
А вы согласны с высказываниями экспертов, касательно этого автомобиля? Напишите свое мнение в комментариях.