Вот примерно такой был бокс для ремонта в автобазе в которой выпала честь поработать автору этих строк. Только в нашем боксе машины стояли в два ряда, а по верху бегала кран балка.
Бокса для стоянки карьерных самосвалов в автобазе не было. Если машина сходила с линии и требовался ремонт, то было два варианта.
Первый.
Просто заморозить машину. Поставить под забор, слить воду, и ждать когда тягач затолкает замороженную машину в бокс.
Вариант второй.
Поставить машину на подогрев. Что такое подогрев в условиях крайнего Севера, где температура воздуха зимой опускается ниже шестидесяти градусов по Цельсию.
Подогрев устроен просто. Это стоянка под открытым небом. В землю зарыты трубы отдельно под каждое стояночное место. Из под снега торчат отводы трубы закрытые колпачками. Отводов три. Первый для дизеля. Второй для КПП. Третий для заднего моста. Подогрев начинает свою работу в 4-00 утра, и до 9-00. Под машину подаётся горячий воздух, прогревая основные агрегаты. Кажется удобно и практично. У оператора подогрева, горячая вода. Пришёл утром, залил воду, завёл дизель, и поехал. Если аккумуляторы слабые имелась стационарная "прикурка" на 12 и 24 вольта. Но подогрев имел один существенный недостаток. Вместе с тёплым воздухом под машину попадала сажа. Сажи было много, отмыть её на морозе не так просто. Сажа проникала в кабину, наверное отсюда и пошла тонировка стёкол автомобилей. Водители пользовались подогревом только в крайнем случае. Машины, которые прошли через обогрев было заметно сразу. Они были похожи на трубочиста.
Сейчас всё по другому. Смотрим на снимки наших друзей, и радуемся за них. Прекрасные жизненные фото присылают наши читатели. Хочется выразить огромную благодарность коллегам, за помощь в развитии блога. "Вместе мы сила"!
Кажется совсем неприметный снимок, но он говорит о многом.
Зажглась фара заднего хода, в это время включился в работу сигнал заднего хода. Кричит прерывисто, но громко. Значит сейчас самосвал пойдёт под загрузку. Первые кубы наполнят кузов.
Когда автор с ММЗ– 555 перевёлся в колону технологического транспорта, ему предстояла месячная стажировка.
Здесь в боксе он впервые сел в кабину этого самосвала. Интересно было посмотреть место работы водителя. Оно мало отличалось от кабин других видов транспорта. Тот же руль, те же педали. В итоге автор ошибся, вместо педали сцепления под левую ногу стоит педаль основного тормоза. Прошло время, и даже ночью автор находил в тесной кабине нужный рычаг и педаль. Создаётся впечатление, что даже сейчас сел, и поехал. Но. УВЫ! И АХ!
Остаётся только смотреть как работают другие, и вспоминать свою работу.
Интересно весной на Кубани, каждый день природа приносит очередной сюрприз. После затяжных дождей выглянуло солнышко. Спасибо, за внимание! Берегите себя, и своих близких!