Матвей Родионов продолжает транспортную тему, рассказывая о чудесах 90-х, когда запросто можно было получить во владение машину скорой помощи - вместе с сиреной и мигалками.
Таксиста из меня не получилось - всегда предпочитал большие машины и перевозки грузов. Были у меня знакомые, которые разжились где-то армейскими ЗИЛ-131. Вот такими:
Что с ними делать, они не знали, управлять ими не умели и сдавали их в аренду, например, мне. Найдешь где-то загрузочку, приедешь и руководишь, покуривая, полупьяными грузчиками. При разгрузке - обратная процедура.
Еще я на более-менее постоянной основе работал в одной конторе на очень интересной машине. То был РАФ-22031 - карета скорой помощи, с крестами, мигалками и сиреной, все, как положено.
Был он 1991 года выпуска, тогда же и зарегистрирован. Получил я его в пользование вместе с парковкой возле дома. В документах никаких сведений о спецсигналах не содержалось, была запись вроде "специальный, медицинский", точнее не вспомню. Медоборудования в нем не было. Представляете, какой клондайк эта машинка являла собой в 90-е? Грузовичок с мигалками! Неинтересный гаишникам!
Конечно, в юности, только сев за руль, очень интересно погонять. Когда уже понял, что машина может, но не понял, чем это чревато. И со мной так было - у любой машины искал предел ее скоростных возможностей. Разгонял упоминавшийся ЗиЛ-131 до 100-110 км/ч (по спидометру), несчастную папину "Волгу" до паспортных 150. Конечно, и на Рафике гонял я знатно. Используя мигалку и завывая спецсигналами, мог за 15 мин в час пик доехать из Выхино до Таганки, преимущественно по встречке, летал по выделенным полосам Кутузовского проспекта наравне с "членовозами" (так называли автомобили членов Политбюро или просто правительственные).
В отличие от современных СГУ (сигнально-громкоговорящие устройства), способных не только завывать на разные лады, но и, например, крякать, мое представляло собой два разнотонных, но стандартных автосигнала и просто бибикало попеременно высоким и низким звуком. Громко, но монотонно. Уставал я от такого аккомпанемента быстро, посему и не злоупотреблял.
В подробности вдаваться не буду, но заработали мы с рафиком хорошо. Прошло время, контора - собственник машины - приказала долго жить. РАФ оказался никому не нужен, и я его "прихватизировал". Составил кое-какие документы, самым интересным из которых был "Решение совета трудового коллектива", и продал его сам себе, как представитель собственника Родионову-гражданину. К сожалению, кресты пришлось закрасить, мигалку ободрать. Покатался я на нем еще года полтора, потом продал, поступив на госслужбу.
С течением лет я вообще утратил тягу к скорости, всегда или почти всегда выбираю ее с запасом, ибо от быстрой езды столь же быстро устаю.