Вскоре после окончания Великой Отечественной войны в СССР началось создание модели ГАЗ М20 «Победа». Она была одним из первых современных автомобилей, попавших на советский рынок. В техническом плане, хотя машина и была лучше своих предшественников, она основывалась на технологиях 1930-х годов. В 1950 году автомобиль отправился в Польшу, где производился под названием M20 Warszawa.
В то же время в разоренном войной СССР возрождался автоспорт. Сначала ездили как могли. Разные автомобили, из разных стран и в разной комплектации. Часто они были в плохом состоянии, и поэтому было много аварий. Поэтому власти запретили использование несоветских машин в автогонках. Так что все пересели на советские машины. Проблема заключалась в том, что на рынке не было спортивных автомобилей.
На рубеже 1949 и 1950 годов завод ГАЗ решил откликнуться на потребности команд и построил несколько специальных версий автомобиля М20 «Победа», приспособленных для участия в гонках. Новый автомобиль получил рабочее название ГАЗ М20 «Победа-Спорт». В зависимости от модели были внесены различные изменения.
В первую очередь опустили крышу, при этом убрали задние двери и окна. Один из созданных в то время вариантов также получил особую обтекаемую форму кузова. Двигатель усовершенствовали, увеличив его мощность примерно до 75 л.с. (примерно на 25 л.с. больше, чем у серийных автомобилей), благодаря чему «Победа-Спорт» с обтекаемым кузовом могла развивать скорость около 175 км/ч. Благодаря переделке вес машины уменьшился примерно на 200 кг!
Автомобили приняли участие в нескольких ралли в 1950-х годах и выиграли три из них в 1950, 1955 и 1956 годах. Позже их заменили более совершенными автомобилями. Что стало с необычной М20 «Победа Спорт», сказать сложно. Ни один экземпляр не сохранился до наших дней. Несколько фотографий, доступных в сети, - это все, что есть на сегодня.
