В техническом центре Mercedes-Pro часто обслуживаются такие представительские автомобили, как MercedesS-класса. Перед началом теплого сезона на плановое ТО к нам приехал эффектный Mercedes S 350 d.
Учитывая, что пробег автомобиля более 135 тыс. км, потребовалось выполнить замену моторного масла, основных фильтров, передние тормозные колодки и диски. Кроме стандартной компьютерной диагностики и проверки ходовой части, наши специалисты выполнили диагностику двигателя.
После выполнения основных процедур, мы приступили к обслуживанию тормозной системы автомобиля. По просьбе клиента в качестве замены были выбраны оригинальные колодки и диски Мерседес.
Автомобиль укомплектован усиленной тормозной системой, на передних колесах установлены достаточно эффективные 4-поршневые суппорты Mercedes. В комплектации идут перфорированные тормозные диски и колодки с более высоким коэффициентом трения по сравнению с обычными штатными. Однако срок службы расходных элементов подошел к концу, и пришло время для их замены.
При стандартной замене колодок данные суппорты не требуют снятия, их демонтаж выполняется при замене дисков.
После снятия осматриваем старый диск, отмечаем наличие коррозии и следов неравномерной выработки. Для сравнения рядом кладем новый тормозной диск.
Учитывая рекомендации производителя и длительную эксплуатацию автомобиля, мы выполняем соответствующую профилактическую обработку узлов и тормозных механизмов. Привалочная ступичная поверхность зачищается до блеска. Затем плоскость покрывается смазкой, которая выдерживает высокие температуры, помогает избежать прикипания диска к ступице и появления коррозии.
После завершения подготовки поверхности ступицы приступаем к монтажу нового диска.
Очищаем и смазываем элементы суппорта согласно инструкции, выполняем его установку на тормозной диск и устанавливаем новые колодки.
Все процедуры, включая демонтаж старых деталей, очистку и профилактическую обработку специальными смазками повторяем с левой стороны оси Mercedes.
Производим установку и сборку суппорта по схеме. В посадочные места суппорта помещаем новые оригинальные колодки.
После монтажа колодок устанавливаем прижимную пружину и штифты, завершаем сборку.
Последний этап обслуживания завершен, одеваем колеса и отправляем Mercedes на заключительные тесты.
Проверка работы двигателя и тормозной системы прошла успешно, и после мойки автомобиль был передан клиенту.
Стильный Mercedes S-класса, который обслуживался в нашем техническом центре, укомплектован 6-цилиндровым турбодизелем OM656. Силовой агрегат отличается большей производительностью от своего предшественника и соответствием стандарту Euro 6. В свою очередь, для соответствия новым экологическим нормам в двигателе применяется система фаз газораспределения Camtronic, элементы которой могут выйти из строя после 100 тыс. км пробега. Также часто встречается выход из строя насоса системы смазки двигателя и различные проблемы, связанные со спецификой работы системы EGR.
Двигатель не доставит проблем владельцу при регулярном обслуживании, своевременном устранении неисправностей и применении качественного дизельного топлива. Аналогичным образом дела обстоят с тормозной системой – проблем не возникнет при правильном обслуживании, своевременной замене расходных компонентов и тормозной жидкости.