Вчера я рассказала, что столкнулась с этой ситуацией. Обнаружила в отеле, что из моего чемодана изъяты опасные вещества в виде двух пауэрбанков.
Оказалось, что уже давно (еще в 2013 году) меры по провозу литий-ионных аккумуляторов ужесточены. Сдавать их в багаж нельзя, а для ручной клади тоже есть ограничения.
Связано это с тем, что были случаи возгорания при перепадах давления в полете.
Я очень постараюсь не лезть в глубоко технические дебри и постараюсь объяснить на пальцах о чем речь.
Спасибо подробной инструкции на сайте "Аэрофлота" и другим источникам.
Итак, емкость аккумулятора измеряется по его мощности в ВТЧ или объему в mAh. Как правило, на самом аккумуляторе стоит второй параметр и напряжение (например, 3.6V, как на фото).
В авиакомпаниях, как правило, учитывается первый параметр (и содержание лития). Путем несложных вычислений (увольте меня их приводить), выясняем, что мощность моего аккумулятора составляет 74 ВТЧ.
Тут требуется уточнение. В большинстве смартфонов, ноутбуков, камер, часов, плееров и прочей техники стоят встроенные аккумуляторы мощностью до 100 ВТЧ. И такую технику сдавать в багаж можно. Нельзя аккумуляторы отдельно.
А вот брать в ручную кладь такие аккумуляторы можно в большинстве авиакомпаний. Хотя, есть исключения, когда можно до 10 000 mAh, и не больше двух штук на человека.
Идем дальше. Аккумуляторы мощностью от 100 до 160 ВТЧ.
Такие могут стоять в какой-то мощной технике.
По правилам того же Аэрофлота (и других авиакомпаний) провозить их в ручной клади можно только получив разрешение авиакомпании (и саму технику, и аккумуляторы отдельно). При этом не разрешается пользоваться в полете этой техникой, нужно принять меры от самопроизвольного приведения в действие. А аккумуляторы нужно упаковать в пластиковые пакеты или хотя бы изолировать контакты изолентой. Какие-то авиакомпании требуют еще и разрядить аккумуляторы. В салон можно брать не больше двух таких зарядок.
А, например, Руслайн разрешает без дополнительной волокиты брать на борт два аккумулятора мощностью до 160 ВТЧ, но требует их индивидуальной защиты.
Далее идет мощность выше 160 ВТЧ.
Такую технику запрещено провозить вообще. Цитирую выдержку из правил Аэрофлота
Запрещается провозить в багаже и ручной клади. Подлежат предъявлению и перевозке как «опасный груз» в соответствии с Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284 AN\905).
Здесь есть исключение в виде кресел-каталок и другой подобной техники для пассажиров с ограниченной подвижностью. И там тоже нужны разрешения и соблюдение ряда требований.
В общем, если коротко, то как-то так.
Понимаю, что кто-то сейчас скажет (и даже напишет в комментариях) - что за чушь несет автор! Я постоянно вожу с собой аккумуляторы, и никто никогда ничего мне не говорил. Да, как они измерят мощность. И всякое такое.
Друзья, незнание закона не освобождает от ответственности. 10 раз провезете, а на 11-й лишитесь техники, как это случилось со мной.
А оно вам надо?
Просто изучите правила конкретной авиакомпании, самолетом которой летите.
Хороших вам полетов!
Ваша Света ВСвете