Более 60 000 поездок — число, которое кажется нереальным. Но не для Андрея Батырова из Калмыкии, успевшего за время сотрудничества с Яндекс Про сменить несколько городов, но оставшегося верным профессии и вошедшего в число рекордсменов сервиса по количеству поездок. Что же мотивирует героя и как у него это получается — читайте в интервью.
Андрей Батыров (55 лет, Элиста):
Сотрудничает с Яндекс Про, тариф «Эконом»
Вы выполнили столько поездок — это удивляет. Как реагируют окружающие?
Сейчас я живу в Элисте — небольшом городе, там все друг друга знают. Когда вернулся из Москвы, где привык много и усердно работать, стал замечать, что своим примером мотивирую молодежь. Мы с другими водителями частенько встречаемся вечером и пьём кофе, и они меня всё время спрашивают: «Сколько ты заказов сделал-то?» А я только недавно узнал, что уже более 60 000!
Молодые водители видят: дядька постоянно на линии — и тоже подтягиваются. Каждый день бегут домой отдыхать, а утром снова выходят на линию. Вообще, если так подумать, раз ты почти каждый день выполняешь заказы, значит, не пьёшь крепкие напитки. Это хороший пример.
Пассажиры тоже удивляются. В приложении, когда вызывают такси, они видят данные водителя: имя, водительский стаж, количество поездок. Клиенты, которые внимательно изучают информацию, начинают задавать вопросы: «Вы действительно смогли столько поездок выполнить?» Отвечаю: «Да, программа столько насчитала». «Если средний чек считать даже по 100 рублей, вы что, 6 миллионов получили?» — спрашивают. Отвечаю: «Да, я, получается, миллионер».
Как вы начали сотрудничать с Яндекс Про?
Я бывший предприниматель. У меня была небольшая автозаправочная станция на федеральной трассе. Затем, когда построили более короткую дорогу и проходимость моей АЗС стала сильно ниже, бизнес пришлось закрыть. Решил сменить сферу деятельности и попробовать себя в такси. Другие сервисы мне не очень понравились, поэтому начал сотрудничать с Яндекс Про.
«Не надо ограничивать свои мечты»: интервью с лучшим водителем
Начинал в таксопарке в Москве — брал машину в аренду. Но потом решил взять новый Hyundai Solaris. Почти два года катался в Москве, а затем вернулся в Элисту со своим автомобилем. В Элисте уже был Яндекс, поэтому продолжил сотрудничество с сервисом.
Какие для вас плюсы сотрудничества с Яндекс Про?
Во-первых, я сам себе хозяин. Я очень долго работал на себя, когда был предпринимателем, поэтому, даже когда ушёл из бизнеса, представить себя в найме уже не мог — дело привычки. У меня сильный характер: не могу кому-то подчиняться. Как и не могу представить себя со строгим офисным графиком с 9 до 17 часов. Всегда есть возможность уйти с линии, поехать домой отдохнуть или по другим делам.
Во-вторых, такси — источник хорошего для Элисты дохода.
Наконец, на линии случается много интересных историй — можно было бы уже несколько книг написать.
Расскажете парочку таких историй?
В Москве я однажды вёз семью на крестины ребёнка. Минут 20 мы ехали до церкви, за это время проехали около 10 светофоров, и все они загорались зелёным, как только мы к ним приближались. До сих пор помню эту историю, запала она мне в душу.
А в Элисте подвозил мужчину, который прямо в пути узнал, что у него после трёх мальчиков родилась дочка. Мы сразу изменили маршрут и поехали в роддом. Он был настолько счастливый, что я и сам весь день был в прекрасном настроении.
Какой у вас получается доход благодаря сотрудничеству с Яндекс Про?
Если брать наш регион с нашими доходами и ценами, то в день у меня выходит примерно 4 000–4 500 рублей без учёта трат на бензин.
День таксиста: история праздника и поздравления водителей
С бензином такая математика: я покупаю 95-й бензин, у нас в городе он стоит 50–53 рубля. В день я проезжаю 200–250 километров — мне нужно 25 литров бензина. Получается, в день на бензин уходит примерно 1 200 рублей.
Рекорды по доходу у меня были в праздники. Например, 8 марта в этом году я получил 6 500 рублей чистыми — в два раза больше, чем обычно. В Москве, конечно, был другой уровень дохода: там я в рекордные дни мог и 15 000 иметь после 12 часов на линии.
В какое время вы выходите на линию?
Начинаю после обеда — в 13–14 часов. Заканчиваю примерно к двум часам ночи. Мне комфортно кататься ночью — такое расписание со мной со времён жизни в Москве. Там я практически в такое же время, даже иногда чуть позже, выходил на линию, чтобы не попадать в утренние пробки. В Элисте, конечно, не такое движение, но привычка осталась.
Как проводите свободное время?
С семьёй. У меня пятеро детей: два сына и три дочери. Старшие сын и дочь уже самостоятельные, а трое младших ещё учатся в школе — во втором, четвёртом и одиннадцатом классах, и им нужно моё внимание.
Младший просит, чтобы я поехал с ним на рыбалку. Что такое рыбалка, он знает только из телевизора и «ТикТока». Есть у меня друг на Волге, летом поедем к нему ловить рыбу.
Ещё у нас рядом с домом большой парк, и там есть площадка для скейтбордов. Я пообещал младшему, что за 100 пятёрок подарю ему трюковой велосипед. И вот недавно он сказал, что у него уже 130 пятерок. Свой план он перевыполнил — велосипед за мной. Летом будем учиться делать трюки.
Вы уже опытный водитель такси. А что посоветуете новичкам?
Молодые водители хотят выполнить максимальное количество заказов, поэтому часто торопятся. Но я считаю, что гнаться за заказом не стоит. Нужно водить аккуратно и плавно — как рыба в аквариуме. Аквариум — это наш город, и водитель должен по нему, как рыбка, спокойно передвигаться, не торопиться и за всем вокруг внимательно следить. Я еду спокойно и при этом всё успеваю. И заказов у меня много.
О чём вы мечтаете?
Все мои мечты крутятся вокруг семьи. Но если говорить о себе, очень хочется обзавестись личным автомобилем для души. Да, у меня уже есть Hyundai Solaris, но он в первую очередь для перевозки пассажиров.
От первого лица: электромобиль в такси
А для личных поездок хочу купить праворульный японский Toyota Crown. Планирую пригнать его из Владивостока и в свободные дни возить на нём семью. Можно даже на море — оно от нас недалеко, всего 700 километров.
