Вот те, кто не были в Индии и никогда туда не поедет, любят критиковать как в Индии плохо и грязно, страшно и беспощадно.
То, что я покажу идеально чистое и очень современное метро, таких убежденных критиков не убедит. Остальным предлагаю поверить на слово: в метро в Индии я была в Дели, Джайпуре, Кочи. Современные вагоны, просторные светлые станции.
Его строят и расширяют со скоростью, превышающей в разы московскую.
Первое метро в Индии было открыто в 1984 году (!!!) в Калькутте, в которой на тот момент транспортная система была развита на 4%. Город считался умирающим и не без участия Советского Союза, который помог спроектировать большую часть этого метрополитена, в Индии открыли первое метро, почти полностью подземное.
Следующее метро открыли только в 2002 в Дели. В 2011 г в Бангалоре, в 2014 г в Мумбае, в 2015 г в Ченнае и Джайпуре, в 2017 году - в Кочи.
Сейчас по официальным данным в 20 индийских городах эксплуатируется более 900 км линий метро, транспортная сеть продолжает расширяться и строиться в 27 городах. Для сравнения - в России всего 7 городов с метро. Сегодня индийская система метрополитена пятая по величине в мире.
В Кочи запустили проект речного метро, которое свяжет между собой города Кералы, реализовать планируют к 2026 году.
Спускаться в подземку в Индии придётся редко - потому что большая часть индийского метро наземная)).
Линии прокладывают над дорогами. И получается: едешь так в чистоте, комфорте, с кондиционером и смотришь на город свысока из окна.
Если вы встречаете видео на моём канале и по ссылкам в статьях - щёлкайте на название видео и спускайтесь в описание. Под каждым моим видео есть "описание ".
Вне зависимости , что я там говорю в видео и что вам показываю, основная суть происходящего - как я это вижу)
Цена проезда в метро зависит от того, сколько станций едешь. В Дели одна станция в среднем от 10 рупий (рупия условно равна рублю), максимально можно потратить до 90 рупий в одну сторону. В Джайпуре в этом году три станции обошлись мне в 6 рупий. Существенная разница по цене/комфорту/планированию времени в сравнении с другими способами добраться. Обожаю индийские города с метро, потому что не люблю рикш - все они грязные, неприятно скользкие, требуют несоизмеримо длине и сложности маршрута много денег и делают нервы в пути.
Для прохода в метро надо отстоять очередь на досмотр как в аэропорт: вещи на ленту, сама в кабинку на досмотр - женшины налево, мужчины направо.
Надо купить жетон или бумажный билет в кассе, отстояв в крупных городах длинную очередь. Иногда, отстояв одну очередь, узнать что надо идти в другое окошко, стать заново.
Тут главное не потерять жетон/билет в пути. Вы пикаете им при входе об турникет и не сможете без него выйти из метро). Желательно выработать систему и класть его всегда в одно и то же доступное и надёжное место. Потому что стоя внутри у турникета, сопротивляясь потоку пассажиров, искать билетик/жетончик вообще неудобно). А при его утере процесс выхода из метро затянется на неопределенное время. Тк надо будет найти способ купить новый жетон, стоя внутри, где касс нет)), доказывая попутно что ты села в метро именно на той вот станции).
Для планирования маршрута и покупки билетов лучше воспользоваться приложением метро города для телефона. Например для Дели - это приложение "Delhi metro". Оно работает без интернета и показывает стоимость, время в пути и все пересадки.
Гугл тоже стал показывать путь на метро.
На картах maps.me также есть карты метро и они, как и приложение метро, работают без интернета.
Забив маршрут в телефон, лучше сразу давать его (телефон) в окошко кассиру. Потому что зачастую там за стеклом даже не пытаются понять твоё тщательное озвучивание станций.
В этом году в Дели можно было купить карту за 200 рупий, из них 150 рупий на проезд. И пикай ею об турникет без очередей, пополняя при необходимости. Карту можно сдать обратно и вернуть свои 50 рупий. Также в Дели появились безлимитные проездные карты на метро на один/два/три дня. В безлимит не входит аэроэкспресс.
В Дели жетоны можно купить в автоматах, на многих станциях они есть. В них надо класть подрасчет, сдачи они не дают и вообще просто не принимают крупные купюры. Этот факт надо иметь ввиду если планируется вечерня поездка на метро. Кассы закрываются гораздо раньше чем метро и тогда, не имея мелких денег в наличии, придётся жалостливо просить прохожих, стоя у автомата с жетонами:
- Дяденька, пожалуйста, купите мне билетик...
Мне так покупали, раза три)
В Индии в метро есть один - три вагона только для женщин. Обычно они в начале и конце состава. В них индийские девчонки начинают вам уступать место и вы почувствуете себя немолодой), поэтому я эти вагоны специально не ищу.
Особенность индийского метро в том, что зачастую поезда едут в середине, а перроны по краям. То есть надо быть внимательным куда идти, где садиться. Не получится, в случае ошибки выбора направления, как в Москве развернуться и прыгнуть в поезд идущий в противоположную сторону. А таскаться иногда с 85 литровым рюкзаком по ступеньками вверх вниз по наземным переходам с перрона на перрон - так себе занятие).
Также некоторые линии могут раздваиваться в пути и тут надо быть внимательным при планировании маршрута, чтобы не уехать куда не надо или вовремя пересесть на линию такого же цвета но идущую в другом направлении) А иногда при наличии двух путей, как это было в Джайпуре, вагоны ездят в оба направления по одному пути и в оба направления по второму пути. Такая индиан мистикл, до сих пор не поняла что это было)) И три станции я переодолевала, каталась по этому метро минут 40, подробное здесь))
Ещё индийское метро использует яркие краски, как это и должно быть в Индии). И если в московском метро, например, преобладает депрессивный спектр коричневых цветов. То индийское метро цвета блестящей стали в сине-голубом обрамлении, а все линии имеют яркие цвета: жёлтые, голубые, синие, зелёные, оранжевые, и несколько оттенков сиреневенького.
Соответственно указатели тоже пестрят этими яркими цветами на стенах, под потолком и под ногами.
А ещё под ногами нарисованы следы ног в цвет линии, идти по которым одно удовольствие: и не заблудишься, и миленько)
Снимать в метро нельзя, полиция за этим следит. Поэтому все фото сделаны украдкой и под страхом наказания. Не знаю правда как именно наказывают)
А ещё в индийском метро категорически нельзя плевать)))
Я законопослушный гражданин - на всякий случай не плевала)
Все кто уверен, что Индия бедная, грязная и ужасная страна, до этого места не дочитали). А все кто прочёл, так или иначе интересуется Индией. Плюйте на условности и это непонятно как закрепившееся негативное мнение о стране. И при наличии желания и возможностей - езжайте в Индию. А там уж по цветным дорожкам из следов ног, они вас обязательно выведут куда надо)