В этой публикации мы продолжим рассматривать экспонаты музея авиационных двигателей УГАТУ. Сегодня на очереди двигатель ГТД-3 для палубного вертолета Ка-25.
Разработка турбовального двигателя ГТД-3 началась в конце 50-х годов в Омском моторостроительном КБ под руководством В.А.Глушенкова. Первые опытные образцы были изготовлены в 1961 году и устанавливались на прототип Ка-25. В 1964 году началось серийное производство на Омском моторостроительном заводе им. П.И.Баранова.
Двигатель состоит из осецентробежного семиступенчатого компрессора, кольцевой камеры сгорания и двухступенчатой турбины. Работает совместно с редуктором РВ-3.
Всего изготовлено около 1000 двигателей всех модификаций.
Модификации:
- ГТД-3 - базовый мощностью 750 л.с.
- ГТД-3БМ - модернизированный. Мощность увеличена до 990 л.с.
- ГТД-3М - модернизированный. Мощность увеличена до 1000 л.с. Разработан в 1953-1973 годах. Выпускался с 1973 года.
- ГТД-3Т, ГТД-3ТЛ, ГТД-3ТП, ГТД-3ТУ - танковые модификации. Разрабатывались с 1960 года.
- ГТД-3Ф - форсированный до 900 л.с. Разработан в 1960-1965 годах. Выпускался с 1965 года.
Габариты:
- Длина 2295 мм;
- Масса, 240 кг;
- Расход воздуха через компрессор, кг/с4,65
- Степень повышения давления в компрессоре 6,5
- Температура газа перед турбиной, °C870
- Взлётная мощность, э.л.с.900
- Частота вращения ротора, об/мин.19000
На базе ГТД-3 разработан танковый двигатель ГТД-3Т. После адаптации для использования на танке он получил новый индекс ГТД-3Т и немного потерял в мощности, с 750 до 700 л.с. Расход топлива в танковом варианте составлял 330-350 г/л.с.ч. Испытание проходил на ходовом макете, базой для которого послужил танк Т-54 -Т-55. После испытаний конструкторы пришли к выводу о не нецелесообразности продолжения работ по газотурбинной тематике для танков
Также на основе ГТД-3 была создана зерносушилка. Производительность составила более 10 тонн в час.