Узнали у судьи Гран-при России.
Сотый подиум Фернандо Алонсо в «Ф-1» омрачился многочасовым ночным разбирательством о правильности его штрафов и их соответствии смыслу регулирования гонок вообще. И если принятие случайного касания машины за «начало работы над ней» кажется действительно абсурдным, то с первоначальным наказанием все не так просто.
Да, испанца изначально уличили в выезде за пределы стартового слота – причем выдвинулся он довольно сильно:
За это ему и предписали отстоять 5 секунд на ближайшем пит-стопе до начала обслуживания машины – и уже этот штраф половина «Формулы-1» сочла не слишком справедливым. Ведь никто не сомневался в бесполезности нарочного выезда – двукратный чемпион не получил от смены позиции преимущества. Даже напротив: Фернандо «сузил» себе траекторию к повороту, прочертив путь к более раннему торможению, а также съехал с более накатанной части трека.
К тому же, на решетке того же дня №14 оказался не единственным визуальным «нарушителем»:
А на первом Гран-при сезона в Бахрейне такой же проступок допустил Эстебан Окон:
Пилота «Альпин» тоже оштрафовали на 5 секунд, и он тоже не совсем понял справедливость решения судей.
«Может показаться глупым, что я слишком сместился вправо [на стартовой решетке], но, уверяю, с моей позиции это не так. Ты по сути ничего не видишь. Так что мне нужно будет с этим справиться. Надеюсь, проблема не повторится», – объяснял Эстебан.
Макс Ферстаппен тоже признал, что идеально расположить машину трудно из-за плохой видимости из кокпита:
«Обидно, когда так происходит, но с белыми линиями то же самое: порой можно утверждать, что ты ничего не выиграл. Думаю, в какой-то момент правило необходимо. Будет очень глупо выглядеть, если все начнут получать преимущество, сдвигаясь сильно вправо или влево
Не знаю, как мы можем улучшить ситуацию. Обзор очень плохой, и это, пожалуй, главная причина того, что ты можешь не вполне корректно занять свой слот».
Глава Ассоциации пилотов Гран-при Джордж Расселл тоже обвинил плохой обзор: «Из кокпита видно только верхние четыре или пять дюймов шины, на самом деле сам асфальт не видать. Есть эти большие длинные желтые линии, указывающие на поле… Но я даже не вижу желтую линию, не говоря уже о белых линиях, определяющих наше боковое положение. Нам нужно проявить немного больше здравого смысла».
Его поддержал и Серхио Перес: «Вы понятия не имеете [об этом] в машине. Вы не знаете, далеко вы или близко. Хорошо, что есть правило, но, если честно, иногда постановка на стартовой решетке – просто удача.
«Эстебан концентрировался на этом вопросе весь уик-энд – и все равно после старта сказал, что не знал, где в итоге остановился, – поделился спортивный директор «Альпин» Алан Пермейн. – Он сказал: «вообще ничего не видно». Странно.
Я думаю, новые правила о позиции машины на решетке кажутся немного драконовскими. Никто не получает преимущества, если на десять сантиметров пересечет линию в ту или иную сторону. Я не знаю, будет ли оно пересмотрено, но штрафы кажутся жестокими и бессмысленными – пилоты не могут видеть эти линии».
Но ведь зачем-то это правило вводили? У него же должен быть смысл?
Мы обратились за разъяснениями к Георгию Андрееву – национальному комиссару Коллегии спортивных комиссаров Гран-при России (КСК – именно так официально называется судейский орган в автогонках). Оказывается, сильные смещения как у Алонсо могут помешать регистрации досрочных стартов!
«Остановившись так криво в слоте, Алонсо мог нарушить работу оптического датчика фальстарта», – рассказал нам Андреев.
Вот этот датчик – он вмонтирован в трек примерно по центру каждой стартовой позиции и регистрирует движения машины:
Теоретически машину можно остановить так, чтобы она его не перекрывала. Тогда датчик не сможет отследить возможный фальстарт – оттого и нельзя позволять вольности при постановке в слот. Для повышения дисциплины и существует штраф – не безумно огромный, но неприятный и потенциально влияющий на результат.
Просто в современной «Ф-1» фальстарты настолько редки, что о них крайне редко вспоминают. Но они почти не происходят как раз благодаря использованию таких датчиков и существованию правил с наказаниями.
Фото: reddit.com/r/formula1
Хаос с подиумом Алонсо – удар по «Ф-1». Судьи не видят сути правил и штрафуют за касание машины Что случилось на Гран-при Саудовской Аравии: Ферстаппен проиграл в борьбе, «Феррари» пролетели мимо топ-5 Судьи – незаметные властители «Ф-1». Узнали все тайны их работы: от штрафов за мат до причин непоследовательности в решениях