В этой заметке, несмотря на столь глобальный заголовок я не хотел поднимать наиважнейшие вопросы какие-то. Просто, в ходе работы над одной из статей, мне пришли на ум некоторые примеры, которые иллюстрируют вынесенные в заголовок тезис.
Давайте просто посмотрим, как менялись характеристики танков и самолётов за период между двумя мировыми войнами.
Истребитель фирмы — Albatros D.XII, созданный в 1918 году летал со скоростью 180 км/час, истребитель Fokker D.VII, созданный в том же году — 200 км/час.
В Гражданской войне в Испании приняли участие новейшие на тот момент немецкие истребители Heinkel He.51, имевшие скорость 315 км/час. Создаваемые несколькими годам позже истребители фирмы Arado, тоже лишь переваливали за рубеж 300 км/час.
Понятно, что на их фоне советский И-16, разгонявшийся аж до 360 км/час, а вскоре переваливший за рубеж в 400 км/час, выглядел чем-то фантастически скоростным.
Но самым новым истребителем Люфтваффе на начало Второй Мировой стал Messerschmitt Bf.109E со скоростью 548 км/час. За двадцать лет скорость, конечно, увеличилась почти втрое, но самый значительный прирост приходился на последние предвоенные годы. Что легко видеть из приведённых цифр.
А к концу войны германские, американские и британские истребители перешагнули, пока ещё не очень уверенно, за рубеж в 700 км/час. И это истребители поршневые. Реактивный Heinkel He.162 летал без всякого форсажа на скорости 800 км/час, а Messerschmitt Me.263 уверенно приближался к магической цифре тысяча. И это всего за пять лет.
Столь же показательно выглядит картина с танками.
Надо отметить что в Первую Мировую войну и сразу после неё уже было заложено всё, что потом развивалось в войну Вторую Мировую. Появились танки разных типов, бронетранспортёры, самоходные артиллерийские установки. Но между войнами всё это практически не развивалось, в самом лучшем случае создавались опытные образцы.
Классическую конструкцию танка с вооружением во вращающейся башне создали ещё в Первую Мировую — это и французские Renault FT и Char de rupture FCM, и германский Leichte Kampfwagen.
Какой же путь прошли танки мира за два десятка лет. Уже то, что во Франции и некоторых странах танки Renault FT и их копии, составляли большинство, говорит очень много.
Renault FT имел лобовую броню толщиной 16 мм, немецкий Leichte Kampfwagen — такую же.
У сверхтяжёлого французского танка FCM 1А в 1917 году лобовая броня составляла 35 мм, а у его преемника FCM 2C образца 1921 года она увеличилась до 45 мм. Но это всё-таки, что называется, штучная техника.
К началу Второй Мировой войны Красная Армия пришла, имея на вооружении основные танки Т-26 и БТ. Т-26, он же английский «Виккерс 6 тонн» (Vickers Mk E) имел максимальную толщину брони в 15 мм. Кстати, родственники 6-тонного «Виккерса» или машины, сделанные под его влиянием, составляли большинство мирового танкового парка к началу Второй Мировой.
Если мы возьмём тогда ещё только планировавшийся на роль основного танка Вермахта Pz.Kpwf.III, созданный почти через два десятка лет после Первой Мировой, то лоб, борта и корма имели толщину всего 14,5 мм. И лишь на модификации Pz.Kpfw.III Ausf.D в 1938 году максимальная толщина брони выросла до 30 мм.
В какой-то мере можно считать, что Pz.Kpfw.III стал наследником Leichte Kampfwagen, а его продолжение давайте считать Pz.Kpfw.V “Panter”. Уже в 1943 году у «Пантер» лобовая броня в 80 мм, а в проекте «Пантеры-2» броня должна была уже быть 100 мм. Это за пять лет. Кроме брони можно вспомнить ещё, что начиналось с 37-мм пушки на Pz.Kpfw.III, а пришло к пушке калибром 75 мм, длиной ствола в 70 калибров и начальной скоростью почти тысяч метров в секунду.
Можно привести много разных характеристик тех же танков, но мне кажется уже на этих примерах хорошо видно, как в войну всё кардинально ускорялось.
Можно вспомнить ещё и как развитие шло противотанковой артиллерии. За двадцать лет между мировыми войнами в Германии прошли путь от 3.7 cm Tankabwehrkanone 1918 до 3.7 cm Pak, и он не так уж велик. А если сравнить 3.7 cm Pak с 12.8 cm Pak 44. Их даже рядом смешно ставить.
Вот, пожалуй, и всё, что хотел сказать.
Рекомендую также мою статью: