Производство автомобиля належано на «Автоторе». Производить автомобили на первых порах будут по принципу крупноузловой сборки — то есть из машинокомплектов. В дальнейшем есть планы о частичной локализации, пишет РБК. «Автотор» напрямую договаривался о производстве именно с руководством Kaiyi в самом Китае. Поэтому китайское подразделение концерна, которое курирует российский рынок и называется Chery International, к планам экспансии Kaiyi в России непричастно. Kaiyi E5 среднеразмерный седан по габаритам сопоставим с Hyundai Elantra и Kia Cerato, а во внешности новинки можно заметить легкие спортивные акценты: раздвоенные патрубки выхлопной системы, один из которых, правда, декоративный.
17-дюймовые диски получили китайские шины Atlas. В салоне установлен спортивный скошенный руль, сиденья с развитой боковой поддержкой и монолитным подголовником стилизованы под спортивные кресла-ковши. Но на этом «спорт» заканчивается. В центральном тоннеле расположен обычный селектор переключения передач, мультимедиа-система с тачскрином. Приборная панель аналоговая, с небольшим дисплеем бортового компьютера. Интересно, что управление климат-контролем сенсорное: физические клавиши предлагают использовать только для настройки температуры и работы вентилятора. При этом сам климат-контроль однозонный. Автомобиль оборудован трехступенчатый подогрев сидений на переднем ряду — это редкость для многих китайских автомобилей, которые приезжают в Россию. А вот подогрева руля заднего ряда и лобового стекла нет. Как пообещали в компании, в будущем модель эти опции все-таки получит.
Сзади Kaiyi E5 просторно, но без изысков. Пассажирам второго ряда достались один дефлектор обдува, один порт USB и пара подстаканников в подлокотнике: ни крючков для одежды, ни лампочек подсветки нет. Задний диван складывается. Багажник средних размеров вмещает около 450 л, обит изнутри мягким материалом, а открывается с брелока или обычной кнопкой. Для освещения служит одна-единственная лампочка, в подполье докатка. Крышка багажника держится на гидроупорах, но ручки для закрывания нет. Зато есть доступ к замку изнутри: на случай, если вас вдруг закрыли внутри. Под капотом у E5 турбированный мотор объемом 1,5 л и мощностью 147 л.с. Заявленный российским производителем расход топлива в смешенном цикле — около 9,8 л топлива на 100 км, при этом мотор допускает использование бензина АИ-92. Первой россиянам представили базовую версию, а через три месяца должна появиться более дорогая комплектация с аналогичным мотором. Как ожидается, часть автокомпонентов уже будет локализована в России, в том числе бампер и решетка радиатора. вопрос цены я намеренно оставил напоследок. Итак, первую модель Kaiyi можно купить уже с сегодняшнего дня. Цена седана в топовом исполнении — 1 959 000 рублей. По уровню оснащения Kaiyi E5 близок также к Kia Cerato. Также в список можно внести Volkswagen Bora, который в комплектации Elite стоит около 2,5 млн руб., и китайский переднеприводный лифтбек FAW Bestune B70 по аналогичной цене.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова