Насколько хорош?
Лучшие танки клепаются именно в России, и Т-80 – не исключение. Да, в своё время его ругали за то, что он был сложнее и дороже многих других отечественных боевых машин, однако сейчас многие эксперты считают его одним из самых боеспособных танков в мире.
Да, он более прожорлив в плане топлива, да и несёт он его меньше, поэтому дальность хода скромнее. Но несмотря на это он обладает целым рядом неоспоримых преимуществ перед техникой НАТО: даже в сорокаградусный мороз этот красавчик приходит в оперативную готовность за 3 минуты (дизельные машины готовятся к обкатке за 40 и более минут). Удачная силовая установка наделает Т-80 высокой манёвренностью и позволяет ему быстро ехать по пересечённой местности даже при самых жёстких климатических условиях.
Так что же лучше?
У ОБТ ВС РФ имеется встроенная динамическая защита, в то время как у «Леопардов» нет ДЗ в принципе. То есть чтобы гарантированно пробить броню Т-80 с первого выстрела, немецкой «кошке» понадобится применить боеприпас с урановым сердечником, от производства которых Германия отказалась полностью. Чтобы вынести с поля российский танк, «Леопарду» потребуется не просто помучаться, а прямо изрядно повозиться. В это время 2A4/2A5 безвозвратно выходят из строя после одного попадания из ПТРК «Корнет» или при использовании комплекса управляемого танкового вооружения «Рефлекс». Вне всяких сомнений, в умелых руках даже советские «Метисы», «Фаготы» и «Конкурсы» смогут пробиться сквозь «кошачий» панцирь.
К охоте готовы
Европейцы могут говорить абсолютно всё, что душе угодно, но я на 100% уверен, что бояться стоит не российским бойцам, а бронетехнике западного производства, если та «случайно» забредёт на нашу территорию и попробует качать свои права. Наше дело – правое, мы возьмём качеством, количеством современных танков и стойкостью боевого духа. Главное теперь – чтобы «Леопарды» вообще добрались до ленточки. Весна. Всюду грязь, распутица, хрупкий лёд и засасывающие болотные топи. Велика вероятность того, что немецкие «кошки» встрянут где-нибудь на полпути со своей приспособленностью к тепличным условиям и идеальным дорогам Европы.