Автовладельцы вынуждены экономить на запчастях и ремонте машин
Сложно, но можно
По данным совместного опроса СК «Росгосстрах» и сервиса проверки автомобилей «Автокод», 31% россиян за последний год увеличили расходы на обслуживание и ремонт автомобилей на 15—20%, ещё 29% стали тратить на 25—30% больше. При этом около трети опрошенных заявили, что ранее им экономить на ремонте и обслуживании авто не приходилось, сейчас же они вынуждены это делать.
По словам эксперта сервиса «Автокод» и профессионального автоподборщика Игоря Шагапова, сейчас автомобилистам приходится экономить не только из-за подорожания запчастей, но и из-за того, что некоторые оригинальные детали перестали быть доступны к заказу либо ожидание доставки доходит до трёх-четырёх месяцев.
«Сильнее всех экономить стали те, кто использует автомобиль в коммерческих целях (такси, доставки). Многие из них перешли на масла отечественных производителей, а резину и многие запчасти начали приобретать из Китая. Есть, конечно, и те, кто начал производить ремонт самостоятельно, но это очень небольшое количество автолюбителей», — отмечает он.
Даже для автомобилиста, знающего хорошие и недорогие каналы поставок запчастей, происшествие на дороге грозит серьёзными расходами, соглашается директор направления по управлению портфелем каско ПАО СК «Росгосстрах» Елена Фёдорова.
«Всё же за последний год рост цен на значительную часть деталей автомобиля, а также на лаки и краски был очень заметным. Поэтому экономию на страховании каско в такой ситуации едва ли можно считать разумным и ответственным поведением», — комментирует она.
С начала остановки работы в РФ представительств автомобильных брендов команда «Сатурн-Р-Авто» успела быстро пополнить склады оригинальными запчастями из расчёта шести—восьмимесячной потребности, по отдельным позициям запаса хватит на год-полтора комфортной работы, делится директор по маркетингу и развитию компании Сергей Репин.
По его словам, сейчас ситуацию можно назвать относительно стабильной. В основном поставки оригинальных запасных частей для европейских и азиатских марок автомобилей осуществляются из Европы, Турции, Беларуси, ОАЭ.
«С уверенностью можно сказать, что привезти можно многое, но цены поставщиков выросли на 30—80%, сроки увеличились до четырёх месяцев. Часть позиций, таких как крупные агрегаты, электроника, кузовные детали, пока находятся в дефиците. По ним наиболее адекватен восстановительный ремонт», — комментирует Репин.
Для сохранения приемлемых цен и обеспечения наличия расходных материалов и деталей для технического обслуживания идёт активная работа по переходу на достойные аналоги из Европы, с заводов РФ и проверенных фабрик Китая, подчеркнул он.
О том, что всё не так печально с запчастями, рассказал и управляющий директор автомобильного холдинга «Экскурс» Роман Кибасов. Сроки немного увеличились, равно как и цена. Это связано в первую очередь с удлинёнными логистическими цепочками поставок и, конечно же, с курсовыми колебаниями, говорит он.
«Мы поддерживаем заводскую гарантию и выполняем все остальные работы по ремонту и обслуживанию автомобилей. Какие-то запчасти привозим за три дня, какие-то максимум за 45 дней», — сказал Кибасов.