За последние несколько десятилетий инновации изменили наш комфорт полета. Продукты эконом-класса премиум-класса становились все более доступными: залы ожидания в салонах премиум-класса, душевые кабины первого класса на A380. Но все же мы всегда ждем чего то такого в предвкушении подобно водке или пулемета что бы с ног с валило и по этому дизайн салона самолета жизненно важен.
Пару недель назад состоялась выставка по инновациям в салонах самолетов Aircraft Interiors Middle East. Компания HawaiianIslands создала визуализацию нескольких интересных отраслевых патентов на салоны и сиденья самолетов, которые могут повлиять на будущее путешествий. Что может ожидать часто летающих пассажиров в ближайшие десятилетия?
В настоящее время авиаперевозки в салоне премиум-класса в первую очередь ориентированы на пребывание в "стенах" самолета. Это привело к созданию некоторых из самых впечатляющих продуктов первого класса, таких как «La Premiere» Air France, люксы первого класса Singapore Airlines и «The Suite» ANA , и это лишь некоторые из них. Но один из крупнейших крупных производителей самолетов сосредоточил свое внимание на технологиях, которые находятся за окном.
Airbus подал заявку на патент B64C 1/14 в 2013 году с идеей более интерактивного опыта, особенно для тех, кто сидит у окна. С помощью оборудования для отслеживания взгляда самолет может выделять важные структуры и объекты в поле вашего зрения и предоставлять вам подробную информацию на полупрозрачном дисплее в иллюминаторе. Согласно патенту, вы также можете отправлять эти данные на устройство, подключенное через Wi-Fi или Bluetooth.
В июне 2017 года Qatar Airways начала предлагать революционный продукт бизнес-класса Qsuites . По бокам у вас есть отдельные люксы, а в средней части вы можете выбрать личное пространство, двухместный люкс для вас и партнера или даже сдвинуть стены, чтобы сделать четырехместный люкс подходящим для встречи. У Safran Seats, компании, разработавшей новые кресла Qantas для первого и бизнес-класса A350, есть идея вывести эту концепцию на новый уровень.
Полностью модульные и адаптируемые пространства салона могут создавать динамичные помещения, которые пассажиры могут спроектировать во время круиза. Сиденья и центральные стены в кабине, зафиксированные для взлета и посадки, можно перемещать для создания комнат разных размеров в соответствии с потребностями пассажиров. Эта концепция, хотя и интересная, потребует много места, и патент описывает размещение предметов в салоне как «сложенное» и «развернутое», что ставит вопрос о том, насколько надежной будет эта мебель во время турбулентности.
Новое решение для эконом-класса
Довольно редко можно увидеть идеи для эконом-класса, которые приносили бы больше комфорта, особенно тем, кто летает на дальние расстояния. Но одна хитрость экономии пространства, которую мы извлекли из новой эры продуктов бизнес-класса, таких как продукты American Airlines или ANA, заключается в том, что пассажиры счастливы сидеть на месте, обращенном назад.
Zodiac seats, компания, которая предоставила нам места бизнес-класса для самолетов Boeing 777 Japan Airlines и места эконом-класса премиум-класса China Airlines для A350, подала заявку на патент, в котором показана конфигурация с застежкой-молнией или зигзагом, где показана конфигурация с одним проходом, 3-4, где каждое второе сиденье обращено в противоположном направлении, что обеспечивает гораздо больше места для плеч на пассажира, сохраняя при этом такое же пространство для ног в каждом ряду. Некоторым может быть неудобно смотреть на своего соседа в течение 12 или более часов, но улучшения пространства могут заставить людей согласиться с этим.
Доставка еды по монорельсу
Пассажиры знают, что, хотя вы можете отстегнуть ремень во время подачи напитков и еды, передвижение по салону во время обслуживания бортпроводников становится очень ограниченным.
И приходиться планировать прием пищи в определенное время вместе со всеми или, возможно, полностью отказаться от еды. Sell GMBH стремится решить эти проблемы и высвободить время для бортпроводников с помощью роботов.
Компания предлагает капсулу идеального размера, которая может скользить по рельсам посреди каждого прохода, доставляя еду и напитки пассажирам, которые делают заказы со своих мест. Это решение не только решит упомянутые выше проблемы, но также позволит уменьшить количество бортов кухни в больших самолетах, а значит, увеличить количество посадочных мест. Питание по требованию, не беспокоя стюардессу, было бы большим преимуществом. Тем не менее, легко представить трудности установки чего-то подобного на любой коммерческий самолет, а патент был подан почти 60 лет назад, так что, возможно, нужна новая идея.