Всем привет! В этой статье я расскажу как я впервые посетил замечательный город Пенза и побывал на единственной в тех краях тепловозке.
В те времена я был в командировке по работе в Пензенской области. Остановились мы в небольшом провинциальном городе Кузнецк. Это красивый город со своим ритмом жизни и своими достопримечательностями. Самым необычным, на мой взгляд, стал памятник Маше и медведю.
К моему счастью там оказалась железная дорога и все свободное время я посвятил съемке поездов. Ветка там одна: Пенза - Сызрань.
Электровозка, двухпутка с частым движением: 2 пары электричек, куча ПДСов и море грузовых. В те времена с грузовыми помимо Синар там еще пробегали ВЛ10, ВЛ10У и ВЛ10К. С пассажирскими же чаще всего ходили ЧС2Т. Иногда встречались новые ЭП2К. Электрички не отличались разнообразием: всегда ездили ЭТ2М.
Лето в тот год выдалось очень жаркое. Почти все время, сколько мы там были, а это не много не мало месяц - ниже 25 градусов температура так и не опускалась. После того как я наснимался на двух перегонах: Кузнецк - Сюзюм и Кузнецк - Евлашево, мне захотелось чего-то новенького. Съездить что-ли куда-нибудь? Посмотрел расписание: а выбора то немного: электрички только в Пензу, в сторону Сызрани кроме ПДСов нет ничего. Решено. Еду в Пензу. Перед этим вконтакте познакомился с местным фотографом - Алексеем и договорился с ним о совместной съемке. Итак, накануне на работе затарился в столовой салатами в контейнерах, пирожками и булочками. Набрал воды 2 л и 2 л кваса. День предстоял жарким.
Попросил напарника довезти до ЖД вокзала - электричка сильно рано, в 05:10, сам бы я до вокзала к этому времени не дошел - сильно далеко.
Напарник согласился и привез меня на ЖД вокзал. До электрички было еще время и я решил пофоткать достопримечательности.
Вокзал здесь небольшой, но очень красивый. Одноэтажное здание с башней.
У главного входа на вокзал располагается памятник кузнецам, от рукоделия которых и получил название этот город.
А рядом с вокзалом по левую сторону стоит памятник узкоколейному паровозу.
Сфоткав паровоз иду искать свою электричку, а искать ее и не пришлось. Стоит одна одинешенька на станции.
Эта электричка прибыла поздно вечером с Пензы и всю ночь отстаивалась на вокзале. А сейчас снова поедет обратно в Пензу.
Захожу в вагон и удивляюсь: я же вроде в торжок зашел, почему здесь мягкие сидения как в ЭД4М?
В вагоне всего 2 человека. Решаю выйти и посмотреть, может это вагон от ЭД4М? Смотрю - нет, все правильно, ЭТ2М-087. Посмотрим-ка другие вагоны.
Следующий вагон оказался совсем пустой. Но здесь уже привычные торжокские пластиковые сидения.
Прихожу обратно в вагон с мягкими сидениями - поеду в нем. На окнах интересные фотографии времен Великой Отечественной войны.
В этом вагоне даже есть зарядная станция. Ну и ну! Прогресс!
За 2 часа я доехал до Пензы. И сразу же пошел к самой знаменитой достопримечательности города - к светофорному дереву.
Ну а дальше иду на остановку и жду маршрутку, следующую до тепловозки.
Доезжаю на маршрутке до конечной и иду на ЖД. От остановки до линии всего 200 м. Ищу точку съемки поезда. Совсем скоро будет пригород Пенза - Пачелма.
К сожалению, пригород на Пачелму я снял плохо, поэтому не стал его выкладывать. Ну ничего, все еще впереди, он же еще вернется вечером. А дальше я пошел искать новые места в сторону станции Пяша. Интересное, однако, название. Пока я шел – открыли входной светофор на станцию. Значит, скоро будет грузовой, надо срочно искать подходящее место для съемки. Недолго думая я выбрал отличное место – прямо на тупиковой призме. Пришлось даже бежать, чтобы успеть все настроить. Пока бежал – моя футболка стала настолько мокрой, что ее можно было выжимать. Жара невыносимая – за 30 уже точно перевалило. Стою жду грузовой и вот вдалеке показался дым. Едет 2ТЭ10У.
Бригада оказалась очень приветливой – это подняло мне настроение. Я пошел дальше, в сторону станции, искать новые места. Оборачиваюсь, а светофор переключили – видимо что-то встретилось с этим грузовым на станции Рамзай. Мне пришлось срочно возвращаться на прежнее место. Слава Богу, успел, только прибежал, все настроил – как едет резерв 2ТЭ10У-0433.
Сняв его, я снова пошел в том же направлении искать новые точки для съемки. Прошел станцию Пяша по самым крайним ржавым путям и вышел на перегон Пяша – Рамзай.
Я все шел изнывая от жары и постоянно пил воду. Такими темпами она у меня быстро закончится. А справа открывался потрясающий вид: просторы Пензенской области.
Наконец, мне стало невыносимо жарко, и я стал искать тенек. Вдруг, вдалеке увидел будку КТСМ – она оказалась точно оазис в пустыне. Ура, вот оно мое спасение. Я зашел за эту будку в тень, нашел доску, смастерил скамейку и несколько минут просто сидел в теньке попивая воду. Хорошо, что за время моего отдыха не проехало ни одного грузового. Посидев в тени, отдохнув я снова отправился в путь. Так я дошел до предвходного светофора на станцию Рамзай. Пока он горел желтым.
Слева была проселочная дорога по которой то и дело один за другим ездили груженые самосвалы, поднимая пыль на всю округу.
Дохожу до поворота и решаю сделать здесь привал.
Нужно перекусить, а то мои салаты совсем испортятся. На солнцепеке слишком жарко кушать, поэтому залезаю в кусты, нахожу там поваленное дерево и приступаю к обеду. В придорожных зарослях не так жарко, они дают тень и даже немного обдувает ветром. Перекусив, я вдруг услышал шум вдалеке. Неужели едет грузовой. Я выскакиваю, настраиваюсь и точно – шум усиливается. Я даже успел вырубить клен, который закрывал весь вид. И снова едет 2ТЭ10У.
Бригада снова приветливая, помощник даже помахал.
А жара все усиливается. На солнце точно +35. Нужно возвращаться назад. Пока я шел в сторону разъезда Пяша снова услышал шум. Выбираю подходящий холм, ставлю штатив с камерой и начинаю съемку. И вот это удача! Едет единственный в депо ТЧЭ-3 Пенза 3ТЭ10У-0023.
Сняв грузовой, я иду в сторону той самой КТСМ, за которой отдыхал утром. Нахожу хорошую точку прямо напротив ее и жду грузовой. Теперь уже здесь поезд будет по солнцу. Светофор тем временем уже переключили и на Пяшу горит зеленый. Значит, скоро будет грузовой. Но скоро – понятие растяжимое. Жду 10 минут, 15, 20, 30 – а его все нет. Где же он? Видимо сильно заранее переключили светофор. И тут ко мне присоединился друг-фотограф Алексей со своей девушкой Надей. Причем в тот самый момент, когда на горизонте уже показался поезд.
Я снял его на видео, назвав «долгожданный», а Алексей его сфоткал.
Ну а дальше решаем куда поехать. Алексей предлагает съездить на станцию Арбеково в городской район, аргументируя тем, что там рядом озеро и потрясающие виды. Я конечно же соглашаюсь. И вот мы на машине отправились в Арбеково, по пути заехав в магазин за водой, так как те запасы, которые у меня с собой были – уже иссякли.
В Арбеково мне и правда понравилось. Очень живописные места, особенно озеро. Для фото – самый кайф. Но для видео нужны прямая или кривая. Тогда Алексей повел меня дальше, в сторону Пяши и там мы нашли отличную точку, с которой открывается прекрасный вид на всю округу. Там, прямо на пикетном столбике мы и сняли скорый поезд Пенза – Москва.
Скорый и пригород встречаются на Разъезде Пяша. Поэтому у нас не особо много времени до пригорода. Возвращаемся обратно на станцию Арбеково и я решаю снять пригород прямо на станции.
Вот это пригород! Прям как у нас – 5 вагонов. А сколько людей вышло здесь! Кстати, во время съемки этого видео ко мне подходила дежурная по станции и интересовалась не с телевидения ли я случаем. Я сказал, что нет, и снимаю просто для себя.
Ну а дальше Алесей меня подвез до ЖД вокзала и на этом мы с ним попрощались. Но я пообещал, что обязательно еще вернусь.
Покупаю билет на свою электричку и выхожу на платформы. Времени еще много, надо как-то его убить. Решаю посмотреть какие тут есть поезда и пофоткать их.
Прибывает уже забояненный мною в Кузнецке поезд Орск – Москва под двумя ЧС2Т. Второй совсем свежий – видимо перегонка с ремонта.
На этом поезде приехали призывники. У вокзала их уже ждали 2 Камаза.
Оба ЧС2Т уехали и к составу поезда Орск – Москва прицепился ТЭМ18ДМ-1416. Часть вагонов он отцепил и увез в депо.
На соседней платформе уже стояла электричка на Булычево. Это была та самая ЭТ2М-087, на которой я приехал утром.
А рядом маневрировал тот самый ТЭП70БС-293, который мы сняли с пригородом на станции Арбеково.
В депо стояло много пассажирских электровозов, среди которых я заметил синий ЭП1М, два ЧС2К и о чудо! Бордовый ЧС2Т.
С Ртищево прибыла ЭР9Т-738. Спустя некоторое время она снова поедет обратно.
Пока идет посадка решаю зайти в салон и посидеть на мягких рижских диванах. Раньше я еще никогда не был в электричках, работающих на переменном токе. Так необычно выглядит шкаф с шиной посреди вагона.
А тем временем на соседний путь выставили 2 вагона пригородного поезда Пенза – Пачелма. Из вагона вышли 2 охранника, сели на лавочку и закурили.
А я, увидев необычную табличку с указанием маршрута поезда решаю ее сфоткать. Тут сразу ко мне подошел один из охранников и начал спрашивать зачем я фоткаю. Я ответил, что для себя, на память, на что он мне сказал, чтобы я не фоткал тут ничего и вообще шел отсюда подальше.
Я ушел на другую платформу, сел на лавочку и стал доедать остатки еды, что была у меня в рюкзаке. А на платформе стоял поезд на Москву. Ко мне подсел мужчина – пассажир этого поезда и спросил во сколько отправление. Я ответил, так как знал расписание. После чего он поинтересовался куда я еду. Я ответил, что вообще не с этого поезда и что жду электричку на Кузнецк. Тогда он не стал меня больше ни о чем расспрашивать и ушел.
ЭР9Т-738 к тому времени уже отправлялась на Ртищево.
И вот, наконец подали мою электричку. Снова ЭТ2М. На этот раз 105. Захожу и удивляюсь – снова мягкие сидения как в ЭД4М.
А соседний вагон также был с родными торжокскими.
Я очень устал за этот день, но это приятная усталость. Я получил кучу новых эмоций от путешествия в новые места, от встречи с местным фотографом Алексеем. Мы кстати с ним хорошо подружились, и он даже потом приезжал ко мне в Алапаевск.
А дальше ничего интересного: два часа езды в электричке под любимую музыку и вот я уже в Кузнецке. На часах 22:30, на улице уже совсем темно, я иду по темным улицам домой с большим уловом и отличным настроением.