Китайские автопроизводители по-настоящему научились делать дизайн и не стесняются выпускать интересные машины в любых сегментах. При этом они не всегда стоят неподъёмных денег! И вот хороший пример — кросс-купе Changan UNI-T с внешностью спорткара и умеренной по сегодняшним меркам ценой. Ну что, заинтересовал вас яркий UNI-T? Ждём ваших комментариев!
Китайские автопроизводители по-настоящему научились делать дизайн и не стесняются выпускать интересные машины в любых сегментах. При этом они не всегда стоят неподъёмных денег! И вот хороший пример — кросс-купе Changan UNI-T с внешностью спорткара и умеренной по сегодняшним меркам ценой.
- Дизайн здесь действительно смелый и самобытный. За него в ответе выходец из Opel Бертран Бах — он нарисовал почти всю линейку моделей из 2010-х. Силуэт у машины стремительный, с резким подъёмом оконной линии в задней части, которая придаёт купеобразности без заметного снижения высоты крыши. А у задних дверей UNI-T нет даже видимых ручек: они интегрированы в тёмные задние стойки.
- Ячейки радиаторной решётки интегрированы в бампер — как на старшем Changan UNI-K, только выглядит это ещё агрессивнее. Сзади внимания заслуживают отдельный противотуманный фонарь в формульном стиле, четыре выхлопных патрубка необычной формы и мощный диффузор. Спойлер тоже выполнен оригинально — со стилизацией под логотип бренда.
- Машина напичкана электроникой. Например, здесь есть автопилот третьего уровня, который может ехать и перестраиваться самостоятельно. А отпереть кроссовер можно с помощью мобильного телефона. Правда, для этого придётся зарегистрироваться в китайской сети владельцев Changan, и не факт, что это получится легко сделать из России. Но главная фишка — интеллектуальный помощник, который следит за состоянием водителя и направлением его взгляда. Так, чтобы активировать медиасистему, достаточно сфокусировать взгляд на выключенном экране. А если смотреть на него чуть дольше, то система увеличит яркость дисплея либо выдаст предупреждение, когда водитель слишком долго отвлекается от дороги.
- Интерьер — нарочито спортивный, с выраженным кокпитом водителя и полуковшами сидений с интегрированными подголовниками. Хотя на самом деле это вполне повседневные кресла с приличной набивкой. Устроиться в них легко, но сесть хочется немного пониже. Буйства стиля, которым удивлял Changan UNI-K, тут нет, но салон всё равно кажется необычным. И материалы очень приятные.
- При значительных габаритах (4515x1870x1565 мм) и колёсной базе в 2710 мм UNI-T формально попадает в сегмент среднеразмерных кроссоверов. Но запас пространства внутри напоминает сегмент поменьше — из-за спортивной стилистики машины. Сзади совсем не тесно, но и разгуляться негде: дверные проёмы неширокие, потолок низкий. Зато сиденья удобные.
- Для UNI-T предусмотрено два силовых агрегата. Первый — это знакомый по упомянутому UNI-K двухлитровый турбомотор мощностью 232 л.с. в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Старшая модель едет с этой комбинацией не особо бодро, но не стоит забывать, что UNI-T на полтонны легче большого UNI-K. Другой вариант — это 1,5 литра на 181 л.с. и 300 Нм вкупе с 7-ступенчатым «роботом» собственной разработки. Динамику обещают неплохую: 7,6 с до 100 километров в час.
- UNI-T пока не предлагается в России самой маркой Changan — кроссоверы ввозит по схеме параллельного импорта одна из крупных российских дилерских сетей. И сегодня кросс-купе можно купить только в единственной богатой комплектации Premium стоимостью от 2 900 000 рублей (версия с двухлитровым мотором обойдётся на 150–200 тысяч дороже). Здесь есть бесключевой доступ и Bluetooth-ключ, адаптивные светодиодные фары, камеры кругового обзора, панорамная крыша, 20-дюймовые колёса, регистратор, электроприводы сиденья водителя, шесть подушек безопасности. Не хватает разве что подогревов сидений и задней зоны климат-контроля.
Ну что, заинтересовал вас яркий UNI-T? Ждём ваших комментариев!