Для тех, кто вырос в Советском Союзе, мотоциклы были не просто транспортным средством, а образом жизни. У каждой марки были свои поклонники: кто-то предпочитал легкие модели, такие как «Минск» и «Восход», а кто-то предпочитал более массивные модели среднего класса. Мотоциклы с коляской считались элитой, и только старшее поколение ездило по Днепру или Уралу. Сегодня мы подробно рассмотрим одну из мотоциклетных марок Минского завода - Минск М 104.
Минск М 104 дебютировал в 1964 году и быстро стал любимцем болельщиков. Этот легкий мотоцикл имеет длину всего 1930 мм, высоту 1000 мм и ширину 675 мм, а его вес составляет всего 90 кг. Двигатель одноцилиндровой конструкции мощностью 5,5 лошадиных сил при рабочем объеме 123 кубических сантиметра. Несмотря на небольшие размеры, двигатель экономичный, расходует всего 3 литра бензина. Он также достаточно мощный, чтобы разогнать мотоцикл до скорости до 75 км/ч.
В «Минске М 104» используется простая механическая трансмиссия всего с тремя передачами, а главный привод — цепь на заднем колесе. Электрическая система мотоцикла минимальна, предусмотрена только фара. Сигналы поворота и стоп-сигнал не включены.
Бензобак на Минск М 104 вмещает до 9 литров бензина, а мотоцикл способен перевозить до 150 килограммов. Однако выпускалась модель недолго: последний мотоцикл сошел с конвейера в 1967 году. В результате «Минск М 104» в наши дни редкость, и многие советские любители мотоциклов лелеют воспоминания о поездке на нем. в их юности.
Вы ездили на советских мотоциклах в молодые годы? Поделитесь с нами своим опытом в разделе комментариев ниже.
Подписывайтесь на наш канал Союзавто, чтобы узнавать больше интересных фактов об автомобилях и автомобильной отрасли в целом.