Среди всего множества автомобильных деталей и узлов, аккумулятор, пожалуй, самый непредсказуемый. Еще вчера вы спокойно заводили автомобиль, а сегодня внезапно превратились в пешехода несмотря на то, что совсем недавно подзаряжали аккумулятор.
Большинство водителей уверены, чтобы избежать неприятных сюрпризов, достаточно время от времени производить полную зарядку АКБ специальным устройством. Такая тактика действительно правильная, но беда в том, что этого бывает недостаточно. Существует немало факторов, которые способствуют выходу из строя автомобильного аккумулятора. Это может быть банальный разряд из-за не выключенных габаритов или магнитолы, использование некачественного зарядного устройства, неправильный или несвоевременный уход за клеммами батареи. Ниже расскажем, как определить состояние батареи самостоятельно дома или в гараже.
С помощью мультиметра
Сначала измерим напряжение при включенном двигателе. Соедините щупы с клеммами аккумулятора. Допустимые показатели — от 13.5 до 14.0 Вольт. Если напряжение выше, значит, заряд батареи низкий, а генератор работает в усиленном режиме. Зимой такое может происходить из-за разряда АКБ за ночь вследствие отрицательной температуры. Попробуйте произвести измерения повторно, спустя 10-15 минут.
Если электрика автомобиля в порядке, напряжение упадет до обычных значений. Если показатели остались на прежнем уровне, это может грозить перезарядом АКБ и выкипанием электролита. Если напряжение ниже 13 Вольт, это говорит о недостаточном заряде батареи или проблемах в работе генератора. Еще такое случается из-за образования налета на клеммах – проверьте их и зачистите при необходимости.
Теперь произведите проверку при неработающем моторе. Желательно, чтобы двигатель был остывшим, иначе прибор выдаст более высокие показатели и введет вас в заблуждение. Нормальное значение: от 12.5 до 13.0 Вольт.
Есть методика, как определить заряд батареи, зная уровень напряжения. Итак, по показанию 12.9 Вольт можно судить, что заряд аккумулятора составляет 90%, 12.4 В – 50%, 12.0 В – 10%. Естественно, этот способ весьма приблизительный, но тем не менее рабочий.
Проверка мультиметром дает представление о том, насколько заряжена АКБ, но не позволяет понять степень ее жизнеспособности. Для этого существует такой прибор, как нагрузочная вилка.
Проверка батареи нагрузочной вилкой
Этот способ наиболее действенный и точный. Принцип работы прибора заключается в подключении под нагрузкой в 150-200 А. Без нагрузки показатель должен быть приближен к 13 В. В момент подключения вилка имитирует процесс запуска двигателя, и напряжение падает. Нижнее значение не должно упасть ниже 9 В. Если такое произошло, значит, батарея сильно разряжена. Затем напряжение постепенно растет и поднимается до обычного значения. Если оно «просело» ниже 5 В, аккумулятор подлежит замене.
Перед использованием нагрузочной вилки надо учесть, что идеальной для измерения является температура около 20-25 градусов. Если вы подадите напряжение на холодную батарею, то рискуете сильно ее разрядить.
Определение уровня электролита
Этот метод чуть сложнее вышеописанных, но поможет понять, что творится внутри АКБ. Для этого нужно открутить пробки заливных отверстий (это легко сделать отверткой) и заглянуть внутрь. Наша задача – определить уровень находящегося в них электролита. Количество электролита должно быть одинаковым во всех отсеках.
Если жидкости где-то недостаточно, причина может крыться в треснувшем корпусе аккумулятора и утечке электролита. Если трещин не обнаружено, долейте в заливные отверстия дистиллированную воду до максимально допустимого уровня. В норме уровень электролита превышает высоту пластин примерно на сантиметр.