Наиболее распространенным материалом для производства катеров и яхт является стеклопластик, который в сервисной среде называют «стекломат». Он сумел массово заменить дерево, алюминий и сталь. Он легче и технологичнее. Из стеклопластика можно изготавливать самые сложные формы. Не малую роль в его популярности сыграло и покрытие из гелькоута – плотное, упругое, эффектное. А возможность цвета «в массе» материала позволяет не обращать внимания на царапины – их просто не видно.
У владельцев яхт сложилось мнение, что стеклопластик практически вечный материал. Что коррозия – это проблема исключительно стальных корпусов.
Тогда вопрос – почему срок гарантии, устанавливаемый производителями судов на российском рынке, составляет только один год на целостность конструкции? И пять лет на необратимый осмос этого же корпуса?
Одна из причин – это страхование и связанное с этим освидетельствование технического состояния конструкций специальным надзорным органом. То есть, уже через год эксплуатации производитель передаёт ответственность за свой «продукт» на покупателя и страховую компанию.
Вторая – осмос является длительным процессом, который начинается сразу с первого спуска стеклопластикового судна на воду. А через пять лет, по мнению всех производителей, разрушение корпуса принимает необратимый характер.
Какой же вывод сделает разумный человек? Правильно! Корпус и его декоративное покрытие необходимо защищать.
И новое, и подержанное судно нуждаются в защите от осмоса, в первую очередь. Так как именно проникновение молекул воды через гелькоут к стеклопластику приводит к его постепенному и необратимому разрушению.
А почему, собственно, необратимому? Дело в том, что гелькоут является осмотической мембраной. То есть без видимых повреждений он пропускает воду к стекломату. Вода начинает разрушать стеклопластик (вот она коррозия!), а продукты распада - различные кислоты, высокомолекулярные спирты и другие соединения только ускоряют процесс. Остановить его можно только полностью разобрав корпус на составляющие, что не представляется возможным.
С первого спуска яхты корпус из стеклопластика начинает впитывать воду. И этот процесс идет вплоть до конца сезона. Специальные приборы в конце навигации покажут высокое её содержание, которое может существенно снизится через 3-4 недели после поднятия, а через 8-9 недель достигнет приемлемых значений, при условии хранения в теплом и сухом эллинге. Часто Мы храним судно в сухом и теплом боксе? Обычно подъём осуществляется за 1-2 недели до холодов. В результате вода в покрытии и стекломате кристаллизуется, образуя осмотические линзы/полости. Сколько сбросов/подъёмов пережила Ваша яхта? И в каком состоянии сейчас покрытие и стеклопластик корпуса?
Можно провести локальный ремонт корпуса и декоративного покрытия. Но абсолютно невозможно полностью перебрать и «вылечить» все осмотические явления после их начала. Можно только остановить.
Нанесение системы F5Refiller Marine на корпус нового судна не допустит начала осмотических процессов, а нанесение на подержанное – остановит разрушение. Но только при абсолютном соблюдении технологии и полной просушке стеклопластикового корпуса изнутри и снаружи.
Единственным средством ухода за декоративным покрытием корпуса яхты или катера, по мнению сервисных компаний и яхтсменов, является абразивная полировка с втиранием паст, содержащих восковые составляющие. Годами проверенная технология. И действительно, некоторые мастера добиваются зеркального блеска, который держится достаточно долго.
Но если рассмотреть полировку с учетом всего написанного выше про стеклопластиковые корпуса с покрытием из гелькоута, то увидим следующее:
· Полировка абразивными пастами срезает слой покрытия утончая слой геля, увеличивается проникновение воды к стекломату
· Втираемые восковые пасты закупоривают поры гелькоута только на время, воск вымывается во время эксплуатации и уже через 2-3 месяца поры в местах с более тонким слоем воска открываются для проникновения воды. Это может быть не заметно визуально, но процесс осмоса возобновляется.
· Ни одна полировальная паста или специальные составы не защищают корпус от действия ультрафиолетового излучения. А именно оно приводит к выгоранию цвета корпуса с одной стороны, и к разрушению верхнего слоя геля с другой. Ускоряется процесс вымывания восковых паст, далее осмос.
F5Refiller Marine – универсальное решение! Состав придаёт корпусу блеск и глубину цвета. Однократное нанесение закрывает поры гелькоута навсегда! 99,8% защиты от УФ излучения! Больше нет необходимости в ежегодной полировке корпуса, слой геля не будет становиться тоньше и тоньше! Любые механические повреждения ремонтируются местным нанесение состава.
Полировать каждый год? Или обратиться в нашу компанию и получить уверенность в защите своей яхты? Получить блеск новой яхты на долгие годы?
Выбирать Вам!
https://refiller-service.ru/refiller-marine
По необходимым работам звоните или пишите в мессенджеры. Отвечаю практически 24/7!
Пишите в комментариях интересные Вам темы. Разберусь детально и доложу!