В условиях растущего морского трафика, увеличения количества погрузок в определённый отрезок времени, отправки транспортных средств в разные точки назначения портовая отрасль внедряет новую технологию оцифровки и автоматизации управленческой и эксплуатационной деятельности.
Порт Яншань открыл полностью автоматизированный терминал. Открытием нового терминала Китай показывает, как могут выглядеть порты будущего. Он осуществляет логистику, хранение и транспортировку материальных грузов в интегрированном пространстве физической и цифровой реальностей.
Автоматизированный терминал заменяет рабочую силу в повторяющихся действиях. Система собирает и обрабатывает данные, затем отправляет соответствующие инструкции машинам. Те выполняют заказы без вмешательства человека непосредственно на месте – несколько высококвалифицированных сотрудников контролируют всю операцию дистанционно. Благодаря такому управлению интеллектуальные терминалы обладают более высокой производительностью и более низкими эксплуатационными расходами по сравнению с традиционными. Он работает на базе службы динамического высокоточного позиционирования навигационной системы BeiDou и коммуникационной технологии Huawei на частоте 5,8 ГГц.
Ожидается, что порты с цифровым подключением позволят беспрепятственно соединять миллионы отправлений более эффективным и безопасным способом. Чтобы добиться такого, беспилотные порты полагаются на новые технологии, например, Internet of Things (IoT/Интернет вещей), интеллектуальное управление, управление информацией, связь и навигация, большие данные и облачные вычисления.
Китайский порт Яншань в бухте Ханчжоу, управляемый Shanghai Shengdong International Container Terminals Co., Ltd и находящийся в самом сердце Нового Шёлкового пути, является самым загруженным контейнерным портом в мире. Это также ключевой элемент инициативы "Один пояс, один путь", позволяющий обрабатывать грузы крупнейших контейнеровозов, существующих в мире. И масштабный автоматизированный контейнерный терминал устанавливает высокую планку для аналогичных перевалочных узлов.
Этот порт основан в 2005 году, с тех пор он прошёл четыре этапа расширения. В период с 2002 по 2008 год общий объём инвестиций достиг 37 миллиардов юаней. В конце 2017 года был завершён четвёртый этап, увеличивший пропускную способность самого загруженного порта в мире.
Специалисты Нижегородской Логистической Компании называют этот пример автоматизированных китайских портов открытием новой эры судоходства в логистической сфере. Портовая отрасль перешла на уровень оцифровки. Благодаря цифровым преобразованиям и инновациям в отрасли автоматизированные, беспилотные и частично автономные транспортные средства сыграли важную роль в превращении портов в более производительные и устойчивые транспортные узлы.