За прошедший 2022 год автомобильный рынок РФ испытал такую мощную трансформацию, которую можно сравнить только с революционными переменами. Одной из его самых значимых характеристик стало многократное возрастание роли и места китайских автомобильных брендов. За короткое время они заявили о себе как игроки первой лиги. Экспансия китайских марок на отечественный рынок кардинально изменила не только расклад на нем, но и влияние на весь автомобильный бизнес страны.
Китайские автомобили в России – теперь эта фраза звучит совсем иначе, чем ещё пару лет назад. Сегодня ситуация уже совсем другая. На китайские автомобили придётся пересаживаться уже не только с автомобилей отечественных марок. Российские автолюбители – владельцы корейских, японских, европейских машин уже серьёзно присматриваются к маркам из Поднебесной. Так же, как с сотовыми телефонами – китайские марки автомобилей пройдут путь от неприятия до признания и массовых покупок.
По итогам 2022 года в России из 60 брендов официально осталось 14. Три из них (не считая премиальный Aurus) — российские, остальные — из КНР. Сегодня на российском рынке отечественный бренд Lada в совокупности вместе со всеми брендами из Поднебесной занимает 80%.
Триумфальный поход китайского автопрома продолжается и в 2023 году.
Если обратиться к тенденциям 2023 года по российскому авторынку, то за первые два месяца текущего года положительная динамика характеризовалась следующими показателями. (таблица). Чётко прослеживается тренд на высокий рост продаж автомобилей китайских марок. В целом китайский сегмент вырос вдвое по сравнению с 2 мес. прошлого года. При этом отметим фантастические темпы роста у такой марки, как Exeed – сразу на 263%.
Остались высокими темпы прироста продаж у таких марок, как Сhery (+114,7%) и JAC (+273,8%). Новичок рынка – молодёжная марка Omoda – оказалась в ТОП-5 сегмента.
Но все на так для китайских марок было еще год назад.
Если в 2021 году ни одна китайская марка не вошла в ТОП-10 российского авторынка.Напротив, в прошлом году заработал «вертикальный лифт», и сразу три китайские марки оказались в первой десятке – Chery, Haval и Geely. Они вытеснили Nissan, BMW и Mercedes-Benz. Но поскольку статистика охватывает только календарный год, следует отметить, что уже по итогам 2 месяцев 2023 года эти три китайские марки заняли второе, третье и четвёртое места в российском рейтинге, соответственно. Так же в ТОП-10 появились ещё два китайских бренда – Exeed и Omoda, на седьмой и восьмой строчках соответственно.
Из игроков "первой" лиги никто из прежних фаворитов не добился успеха – все показали отрицательный «рост», и общий фон российского рынка был негативно снижающимся. Европейские, корейские и японские бренды ушли в глубокое пике. А китайские марки, напротив, показали либо околонулевой рост, либо настоящий рост как Geely (+8,3%). Немного сдал в 2022 году Haval, но несущественно (-7%), уже наверстывает.
При статистическом анализе динамики роста продаж все же следует обращать внимание и на абсолютные показатели. Они характеризуют позиции китайских автомобилей на российском рынке. К первой лиге китайских игроков в РФ несомненно относятся марки Chery, Haval, Geely. Это, если так можно охарактеризовать, авангард автопрома Поднебесной. Позиции других марок не так сильны, как у этой тройки. Другим китайским брендам нужно постараться, чтобы укрепить свои позиции и догнать своих лидеров. Тем более сегодня для этого открыты все возможности в связи с уходом западных автопроизводителей.
Как растет модельный ряд
Одним из факторов развития и укрепления позиций китайских марок на российском авторынке является постепенное расширение и обновление модельных рядов, представленных у официальных дилеров. Это первый фактор возросшей популярности китайских автомобилей.
Второй фактор пока менее значим – это выход все новых и новых брендов на российский рынок. Здесь следует отметить триумфальное пришествие марки Omoda. Заметим, что этот бренд представлен пока одной (!) моделью в России.
Близкое светлое китайское будущее
Какое место на российском рынке будут занимать китайские автомобили в ближайшем будущем? На этот вопрос сегодня можно дать определённый ответ. У автопроизводителей из Поднебесной имеются серьёзные виды на российский рынок.
Три года назад руководитель китайского бренда Haval в России Жером Сего поведал в интервью «Российской газете»:
«Наше видение бренда Haval – стать №1 в семействе SUV в 2025 году, это подкреплено нашей долгосрочной стратегией. Если говорить кратко, то наш план — реализовывать 100 тыс. автомобилей, что составит 5% доли рынка в 2025 году в РФ».
Эти амбициозные заявления были сделаны ещё до ухода из России западных автомобильных компаний.
Сегодня по итогам 2 первых месяцев 2023 года доля Haval уже превысила 9% российского рынка. Уход европейских, японских брендов ускорил эту задачу. Переводя на язык цифр, продажи китайских кроссоверов должны были к 2025 году увеличиться в 4-5 раз. Но в связи с тем, что российский рынок уменьшился, достижение заявленных целей упростилось.
В активе у автопроизводителя серьезные намерения увеличить модельную линейку. Как заявил гендиректор Корпорации развития и поддержки Тульской области Павел Татаренко на недавних слушаниях по автопрому в Совете Федерации, Haval на российском рынке вскоре будет представлен 8 моделями вместо существующих пяти.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz