Найти в Дзене
Особое дело

Почему в России запрещали парашюты для спасения лётчиков?

Приветствую. Парашют в привычном для нас понимании - ранцевый и находящейся на пилоте, изобрёл русский инженер Глеб Евгеньевич Котельников. Этот парашют был испытан в 1912 году. Думаю, нет смысла напоминать, что самолёты уже существовали. То есть сначала человечество создало самолёт, а лишь через десяток лет средство спасения в случае если этот самолёт выйдет из строя... Хотя не совсем так - до создания парашюта, пилоты в случае надобности выпрыгивали со складными зонтиками! Да, прямо как Мэри Поппинс, но об этом я расскажу в одном из следующих материалов. Но не забываем что парашют был изобретён в России. И на этом гордость за Родину заканчивается и начинается какой-то позор... Испытания нового парашюта проводились в деревне Сализи(Котельниково), что под Гатчиной, где находился лагерь воздухоплавательной школы. Парашют испытывали не с живым человеком, а манекеном. И парашют показал себя отлично, однако его неожиданно забраковали. Главное управление инженерных войск отказалось принимат

Приветствую. Парашют в привычном для нас понимании - ранцевый и находящейся на пилоте, изобрёл русский инженер Глеб Евгеньевич Котельников. Этот парашют был испытан в 1912 году. Думаю, нет смысла напоминать, что самолёты уже существовали. То есть сначала человечество создало самолёт, а лишь через десяток лет средство спасения в случае если этот самолёт выйдет из строя... Хотя не совсем так - до создания парашюта, пилоты в случае надобности выпрыгивали со складными зонтиками! Да, прямо как Мэри Поппинс, но об этом я расскажу в одном из следующих материалов.

Но не забываем что парашют был изобретён в России. И на этом гордость за Родину заканчивается и начинается какой-то позор... Испытания нового парашюта проводились в деревне Сализи(Котельниково), что под Гатчиной, где находился лагерь воздухоплавательной школы. Парашют испытывали не с живым человеком, а манекеном. И парашют показал себя отлично, однако его неожиданно забраковали. Главное управление инженерных войск отказалось принимать его. А знаете почему? А об этом не таясь сказал великий князь Александр Михайлович Романов, который курировал Императорский военно-воздушный флот. Он выразил опасение, что, если снабдить всех пилотов парашютами, то они начнут покидать аэропланы "при малейшей и незначительной опасности". Мол, "парашюты в авиации - вообще вещь вредная", что самолёты, которые Россия закупала за границей, гораздо ценнее и дороже, чем жизни людей, которые "найдутся, не те, так другие". И эти самые самолёты надо сберегать.

Великий князь Александр Михайлович Романов, решивший что самолётики важнее людей. Фото из интернета.
Великий князь Александр Михайлович Романов, решивший что самолётики важнее людей. Фото из интернета.

Поразительно, не правда ли? Ну Котельников не растерялся и вместе со своим деловым партнёром купцом Вильгельмом Ломачем представил парашют во Международной выставке во Франции в 1913 году. Какой-то отчаянный русский студент на собственной шкуре продемонстрировал его, сиганув с высокого моста и успешно приземлился. Французы-то сразу оценили парашют и дали на него патент на изобретение. Ну а в России вспомнили о парашюте только во время Первой мировой войны. Тогда вдруг осознали что подготовленный пилот стоит куда дороже куска фанеры и железа с крыльями. И начали таки снабжать лётчиков парашютами. Правда эти самые лётчики вдобавок ко всему боялись парашютами пользоваться, но это уже другая история...

Пилота берут в плен. Первая мировая война. Фото из интернета.
Пилота берут в плен. Первая мировая война. Фото из интернета.

Ну а на этом всё, спасибо что прочитали, ставьте лайк если понравилось, пишите своё мнение в комментариях и подписывайтесь на канал. Всего хорошего.