С заменой свечей зажигания сталкивался каждый автолюбитель. Ничего сложного в установке новых расходников нет, процедура проста и не требует каких-то специальных навыков, ну, разве что на некоторых марках автомобилей (Субару, Ниссан и др.), где установка свечей далеко не простое занятие. Но уверен, у владельцев таких автомобилей никогда даже в мыслях не было заниматься самостоятельной заменой свечей.
Итак, что представляет особый способ, о котором знают все автолюбители, но соблюдают единицы. Прежде всего, этот способ поэтапный, поэтому необходимо запастись терпением и только после этого браться за дело.
Во-первых, лучше всего замену свечей производить при остывшем двигателе. Так гораздо удобнее со всех сторон: исключена вероятность получить ожог пальцев рук; резьбу не закусит и свеча выкрутится от руки.
Во-вторых, следует уделить внимание свечным колодцам. По идее, они должны быть чистыми и сухими, не должно быть видно никаких подтеков масла через уплотнительные кольца.
В третьих, осмотреть место установки старых свечей. При наличии даже незначительной пыли, грязи, маслянистых подтеков надо вооружиться мягкой, чистой, безворсовой ветошью и протереть/продуть свечные колодцы, с тем, чтобы загрязнения не попали в цилиндры и не забились в резьбу.
В четвертых, лишь проведя подготовительные мероприятия, можно аккуратно начинать выкручивать свечи.
Если какая-то из свечей не выкручивается даже при достаточно большом усилии, то усердия лучше отложить, т. к. свечу можно сломать, а ее часть может остаться в резьбе. Чтобы выкрутить остатки свечи, понадобится специальный прибор (экстрактор), которого нет в наличии у рядового автолюбителя.
Если все свечи благополучно выкрутятся, то не нужно их складывать в одну кучу, желательно каждую выкрученную свечу разместить поблизости, чтобы иметь понятие из какого цилиндра скручена свеча. Для чего?
Чтобы по состоянию и нагару свечей понимать есть ли проблемы с конкретным цилиндром. Возможно, в каком-то из них недоливает/переливает форсунка, если есть на контакте, либо резьбе масляные следы, то это говорит о немедленной замене уплотнительного кольца в свечном колодце, либо других проблемах с которыми мешкать нельзя.
В пятых, осмотреть выкрученные свечи, катушки/провода на наличие следов пробоя. Если пробой будет иметь место, значит новая свеча ходить долго не будет, ее постигнет та же участь.
В шестых, установка новых свечей может преподнести неожиданные "сюрпризы". Чтобы их избежать, не нужно совершать нелепых ошибок. А именно. У многих двигателей достаточно глубокие свечные колодцы поэтому новую свечу не стоит бросать солдатиком в колодец. В полете, она может повредить контакт из-за чего уменьшится ее зазор, что впоследствии приведет к проблемам с зажиганием. Поэтому, вставлять свечу надо ключом, либо, по старинке, используя шланг.
Затем аккуратно, без лишних усилий начать закручивать свечу. Если закрутка происходит с каким-либо усилием, значит свеча встала не по резьбе, либо в резьбу попала какая-то грязь. Установку надо прекратить и выкрутить свечу, осмотрев и продув колодец.
В седьмых, самое сложное и ответственное мероприятие – это затяжка свечи. Многие пытаются закрутить свечу с максимальным усилием, что в данном случае не есть хорошо. Так как динамометрического ключа нет практически ни у одного рядового автолюбителя, то закрутку свечи надо производить следующим способом: без усилия, от руки и докручивая на одну треть оборота силой кисти, не более, чтобы не лопнул изолятор свечи. Я сам перед установкой свечи смазываю резьбу смазкой для суппортов, чтобы впоследствии свеча не прикипела (смазка имеет высокую эксплуатационную температуру) и хорошо выкручивалась. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».