Как вы представляете себе Chevrolet для бездорожья? Наверное, это ломовой пикап с большими колёсами или переделанный почти полностью внедорожник из 1970–1980-х с гигантским клиренсом и неубиваемой подвеской. Такие машины круты даже в воображении. Что уж говорить о реальных экземплярах в продаже! В поисках стереотипных вездеходов Chevrolet мы прошерстили множество объявлений. И выбрали пять автомобилей, на которых не захочется возвращаться на асфальт.
Suburban, 1985 год
О том, насколько этот громила любит бездорожье, свидетельствуют фотографии из объявления на Авто.ру — ни на одной из них под колёсами Субурбана нет асфальта. Бодрости добавляет и комментарий владельца: «Случись Армагеддон, этот автомобиль будет одним из немногих на отличном ходу». Впрочем, ждать катаклизмов, чтобы убедиться в прочности заокеанской классики, ни к чему. Внедорожник отремонтирован, обслужен и осовременен. Несколько агрегатов, включая коробку передач, заменены более свежими и прочными, а остальные потроха Шеви прошли необходимые проверки и обслуживание.
Под капотом Suburban стоит дизельный 150-сильный мотор на 6,2 литра, и особо экономичным его не назвать: по словам продавца, на 100 километров этому титану требуется около 15 литров топлива. Зато, опять же со слов хозяина, двигатель заводится в любой мороз и довезёт вас именно туда, куда надо. И всё это — дешевле некоторых новых кроссоверов из Китая.
S-10, 1994 год
А этот пикап недавно украшал нашу еженедельную подборку объявлений и разбил немало фанатских сердец. Всё дело в комбинации крутой начинки и внешней брутальности без перегибов. Шеви выглядит мужественно, но стильно, находя отклик в душах и сердцах как лесорубов, так и офис-менеджеров. Поэтому мы не смогли пройти мимо него и в этот раз.
Увы, в отличие от громилы Suburban, к поездкам на модели S-10 нужно подготовиться. И дело не столько в особенностях управления или в пресловутых ограничениях для пикапов в городе, сколько в необходимости получить права «грузовой» категории C. Если вы из тех счастливчиков, у кого в удостоверениях есть нужная буква, то поздравляем: 6,5-литровый пикап в приятном цвете, идеальном состоянии и с отменной проходимостью доступен для покупки прямо сейчас.
И да, этот Шеви тоже стоит дешевле, чем, скажем, Chery Tiggo 8 Pro Max.
CUCV, 1985 год
Меньше лоска, больше смысла — это про грузопассажирский Blazer, который из пикапа быстро превращается в фургон. То есть перед вами — максимально многоцелевой транспорт с основой от гражданского внедорожника, багажный модуль которого выполнен в виде съёмной секции. В данном случае пристяжной кунг используется как мобильная кладовая для выездов на природу, а также как склад аксессуаров и жилая пассажирская будка.
По описанию внедорожник с 6,2-литровым дизелем и мостами представляется беспроблемной покупкой: он аутентичен, исправен и соответствует категории B. Ещё один интересный факт: до перехода к текущему владельцу автомобиль 22 года стоял на складе, а не месил торф и глину. Что подтверждается фотографиями салона: за два десятка лет на консервации он сохранился отлично.
Blazer K5, 1984 год
Болотного цвета Блейзер, когда-то демобилизованный с немецкой базы, тоже относится к армейским машинам CUCV. Здесь надёжный многолитровый дизель, до предела крепкое аналоговое управление и непобедимое шасси. Но формат автомобиля более универсальный, чем у вездехода выше: вместо грузовой платформы и съёмного модуля тут кунг и полноценный задний ряд с кожаным диваном.
Нынешний владелец покупал Chevrolet, чтобы веселиться, но до настоящего оффроуда не добрался. Полностью исправная техника и тюнинг позволяют выбрать самый жёсткий из маршрутов до рыбалки или охоты, однако большую часть жизни этот Blazer провёл в чистом и тёплом паркинге. Хотите наполнить жизнь этого автомобиля другими красками? Готовьте полтора миллиона рублей и договаривайтесь о встрече. С собой можно захватить бутылку уайт-спирита на случай, если вам не очень по душе текущий декор кузова.
Tahoe, 1995 год
Замкнёт нашу Chevy-подборку стопроцентно крутая, неприхотливая к качеству солярки и основательно прокачанная трёхдверка из Омска. В руки нового владельца «компактный» (всего-то 4,8 метра в длину) Tahoe попадёт в красивом перламутровом цвете, с мостами от Hummer H2, лифтованной подвеской, перекалиброванной трансмиссией и 180-сильным турбодизелем 6.5.
Несмотря на доводку техники и обновлённый кузов, продавец готов торговаться, а это всегда подогревает интерес. А вот ложкой дёгтя в первом приближении можно назвать предупреждение о возможных юридических ограничениях — это видно в бесплатном отчёте Авто.ру. В чём именно кроется проблема и будет ли она устранена на момент продажи, лучше уточнить у владельца.
