Очередная партия из 11 пусковых ракетных комплексов на колёсном шасси M142 HIMARS были доставлены бортами Локхид C-130 «Геркулес». И у этой доставки есть ряд особенностей, которые хотелось бы отметить. Поскольку самолёт приземляется на заснеженный аэродром в Польше, то его шасси оборудованы ещё и лыжами помимо колёс.
Что касается ливреи борта, то с одной стороны мы видим надпись, которая переводится как "ВВС США", а ниже прямо над основными шасси красуется надпись, которую можно перевести как "Национальный научный фонд".
Итак, выгрузка Хаймарса производится путём выкатывания его через люк самолёта. Причём транспортируется он в уже заряженном состоянии. Т.е. в его пусковых контейнерах есть ракеты класса М30 и М31, которые долетают до 84 км.
Здесь нужно отметить, что эти ракеты по сути являются пробниками, однако стоят они вполне себе как обычные - около $300 тыс.
Что же касается основной массы ракет, которые являются боеприпасами к Хаймарсу, то они доставляются отдельными бортами. Т.е. ракеты к пусковому комплексу не перевозятся вместе с самим комплексом.
На ВПП к моменту приземления борта уже дежурит боевой расчёт, который занимается фактически военной приёмкой этого Хаймарса. Цель этой приёмки - узнать, работает ли комплекс как надо, или же нет.
Боевой расчёт увозит Хаймарс с аэродрома, а тем временем самолёт отправляется на дозаправку и на прохождение регламентных процедур перед вылетом. На это может уйти несколько часов.
За это время боевому расчёту предстоит определить: стоит ли этот Хаймарс принимать на вооружение с последующей передачей куда следует, или же необходимо вернуть комплекс его производителю на доработку.
Всё дело в том, что конкретно эта партия из 11 Хаймарсов не стрелянная. Не стрелянной технику называют, если она была произведена, затем упакована, после чего отправлена потребителю. Фактически производитель Локхид Мартин не удостоверился, работают эти комплексы как положено, или нет. или же нет.
А всё потому, что сами ракеты к этим комплексам класса MLRS, GMLRS, а также ATACMS (пока не поставляются) производятся другими компаниями. На осуществление пробного пуска на территории США нужны деньги и разрешения.
Это вопрос чисто бюрократического характера. И поэтому в сопроводительной документации к этой партии Хаймарсов стоит отметка "испытать на месте".
Польские специалисты по военной приёмки стараются выпустить ракету как можно скорее, сразу же после отгрузки из самолёта, пока тот ещё не улетел. Для этого Хаймарс с уже имеющимися в нём ракетами выезжает на ближайший полигон, который расположен в нескольких километрах от аэродрома. Затем боевой расчёт получает задание с координатами.
Так Хаймарс тут же производит пуск ракеты, а на расстоянии около 80 км телеметрия фиксирует факт попадания по цели. Также передаются данные о круговом вероятном отклонении выпущенной ракеты и о точности её попадания по заднным координатам.
Если этот пробный пуск будет признан удачным, то самолёт полетит назад фактически пустым.
Если же в ходе пробного пуска что-то пойдёт не так, или же ракета сильно отклонится от цели, то этот Хаймарс снова загрузят в этот самолёт и вернут его на доработку производителю.
Вместе с тем во время такой вот военной приёмки проверяется работа погрузочно-разгрузочного механизма.