В последнее время новости об АвтоВАЗе заполонили интернет, создается ощущение, что происходит какая-то активная рекламная компания, которая каждый раз работает не в пользу Лады.
Одни заголовки говорят о серьезных намерениях отечественного автогиганта выпускать по 400 000 автомобилей в год, другие о многомиллиардных долгах, в которых погрязла компания.
Тут же выходит новость о том, что Ниву наконец-то доработают и поставят более мощный "шеснарь", который, между прочим, не из чего собирать, даже на Весты их не хватает.
При всем при этом прайс на весь модельный ряд только и делает, что растет, последний подъем цен был буквально на днях, а продаж, само собой, как не было, так и нет.
Глава АвтоВАЗа, господин Соколов, на эту проблему растущих ценников придумывает совершенно различные оправдания: мол, сами понимаете, сейчас время такое, логистические цепочки нарушены, что выпускать локализованные детали в РФ выходит дороже, чем брать готовые за рубежом.
Да и вообще АвтоВАЗ сейчас главный "страдалец", все эти иномарки, ввезенные по параллельному импорту не дают нормально продавать "качественный отечественный автопром", а потому руководство Лады каждый раз наседает на государство с просьбой оказать поддержку.
Естественно, речь идет о гос.программах с очередными финансовыми вложениями, поэтому о проблемах АвтоВАЗа везде и всюду только и говорят.
Но как по мне у АвтоВАЗа есть одна единственная беда, с которой и появились все текущие проблемы - желание получить как можно больше денег, вместо того, чтобы делать машины.
Отечественные автолюбители давно призывают АвтоВАЗ "одуматься" и сделать автомобили ближе к народу - адекватный ценник, доступные и качественные модели, и т.д. Но каждый раз, когда в Ладе думают о народе - ценник задирается очередной раз.
По итогу жадность приводит к бедности - захотели получить побольше прибыли от простого народа, продавая "повозки" 50-ти летней давности с мелкими изменениями, теперь не получают ничего.
Даже государство начало обходить стороной просьбы и требования руководства Лады ограничить импорт в страну "конкурентов".
Как мне кажется, всю эту структуру пора разогнать за их жадность, ведь по итогу все бюджетные вливания в эту компанию, судя по всему, идут мимо производства, мимо инженеров, простых работяг с завода. Идут они прямиком в прибавку к зарплате целому полчищу "эффективного топ-менеджмента" АвтоВАЗа.
Причем я нив коем случае не виню в этом самых простых рабочих, которым, наверное, тоже стыдно приходить каждый день на работу и делать автомобили разработки середины прошлого века.
По итогу мы имеем древние машины, никакого развития и постоянные просьбы и выпрашивания дополнительных бюджетных средств, а так же рост ценников, чтобы хоть как-то "выйти в ноль" за счет продаж.
А народ продолжает укатывать выпущенные десятки лет назад автомобили, которые с тех пор мало чем поменялись, без возможности позволить себе ту же Гранту или Весту с салона.
Если уж АвтоВАЗ так открыто выпрашивает денег у правительства, то всю "систему" надо в корне менять.
Полученные средства должны идти не в счет зарплат абсолютно бесполезных "манагеров", а в развитие производства и разработки новых современных моделей. Тогда может и уйдут в прошлое небезопасные и откровенно старые модели, а вместе с ними и свора "любителей полакомиться" за счет бюджетной поддержки от страны.
А уж если не умеем и никогда не научимся делать по-настоящему свои качественные и современные автомобили, то не мучайте ту же бедную Ниву своими доработками, и не пытайтесь "запихнуть" что-нибудь эдакое, чтобы вновь задрать ценник, а просто попытайтесь сделать доступный по цене автомобиль
Сейчас мигом пролетит пара лет и китайцы развернут полностью локализованное производство своих кроссоверов и седанов, которые на данный момент стоят в 1.5-2 раза дороже, чем в Китае из-за заградительных пошлин и утилизационного сбора.
Вот тогда мы и посмотрим, что лучше брать - Гранту за 1.5 миллиона или напичканный всем, чем только можно, современный, безопасный и хоть куда-то едущий китайский седанчик за те же деньги.
Возможно, на тот момент эффективное руководство АвтоВАЗа одумается и ценники все же опустит, но какой в этом будет толк?
Что делать нам, простым гражданам в это время - не покупать новые Лады. В этом нет абсолютно никакого смысла, ведь вы попросту будете переплачивать деньги ни за что.
Небольное уточнение - Лада делает не такие уж и плохие машины, да, они относительно надежны, проблем в обслуживании и ремонте нет, с задачами, которые на них возложены, справляются на ура. Но абсолютно ни одна модель Лады в реальности на данный момент не стоит тех денег, которые за них просят менеджеры.
И пока в приоритете такой большой компании будут стоять желание набить карманы за наш счет, я думаю, ничего не поменяется - ценники на Лады будут непомерно расти, а компания грязнуть в долгах и забивать автосалоны избытком никому не нужных автомобилей.
Такими темпами АвтоВАЗу можно прогнозировать скорое закрытие.
Таково мое мнение на счет непомерного денежного аппетита отечественного автогиганта и ответ на вопрос, почему цены на Лады стали такими неадекватными.
Что вы думаете на этот счет, обязательно делитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать ваши догадки.
Спасибо за внимание.