Для многих автомобилистов любой шум, особенно со стороны двигателя, является дорогостоящим исправлением. Неудивительно, в наше время любые запчасти стоят больших денег, не говоря уже о ремонте двигателя. В нашей стране даже в "Жигули" сейчас дешевле взять новый двигатель, чем капитально отремонтировать старый.
Многим водителям знакома картина - при запуске холодного двигателя из-под капота раздается неприятный стук. Этот стук может внезапно исчезнуть через несколько секунд после запуска или через несколько минут, когда двигатель еще холодный. Опытные водители не удивятся, они смогут точно сказать, в чем причина - стук гидрокомпенсатора.
И да, их стук может возникать в совершенно разных режимах работы двигателя - и на горячем, и на холодном, и только на низких, и только на высоких оборотах. Они могут стучать постоянно, и здесь уже нужно думать о ремонте двигателя как можно быстрее, не прибегая к его разборке.
Однако в этот раз мы поговорим о "холодном" стуке, почему он возникает и как его можно устранить самостоятельно, без замены гидрокомпрессоров, не залезая в двигатель и не разбирая его.
На самом деле, причин не так много, как в случае с горячими стуками, где причины и последствия зачастую гораздо более масштабны.
Следует помнить, что гидрокомпенсатор - это устройство, работа которого напрямую зависит от наличия в нем смазки. Проще говоря, в таких случаях гидрокомпенсатор будет выдавать себя стуком, когда этого масла, откровенно говоря, не хватает для нормальной работы.
Стук часто возникает при утечке масла при заглушенном двигателе или при подаче недостаточного количества смазки.
Все это, конечно, можно проверить, частично разобрав двигатель, а затем выяснить, какой кран или краны стучат - для этого существует несколько способов.
Однако наша задача - устранить этот стук, не прибегая к дорогостоящим и трудоемким методам. И основным способом борьбы с этим стуком храповика, в данном случае, является масло.
Самое простое и первое, что нужно проверить - это банальный уровень масла. Если его недостаточно, то его может просто не хватить и масляный насос будет "забирать" масло вместе с воздухом, в результате чего нарушится сжимаемость масла или компенсаторы запросто могут начать стучать.
Также нелишним будет вспомнить, когда последний раз менялось масло. Если потери масла уже достаточно велики, а автомобиль не менял масло более 10-15 тыс. миль, масло к тому времени превратится в непонятную "кашицу". Оно не будет работать так же хорошо, как новое. Так что стук отверток может усугубиться массой других проблем в виде ускоренного износа всех остальных пар трения в двигателе.
Кроме того, изношенное старое масло вызывает закоксовывание масляных каналов, что приводит к их расширению. Чтобы этого не произошло, необходимо своевременно менять смазку, о чем я каждый раз говорю в статьях на своем канале.
Грязный масляный фильтр также может способствовать стуку регуляторов давления. То же самое может произойти, если установлен фильтр с пропускной способностью, отличающейся от спецификаций производителя.
Даже замена фильтра плохого качества на фильтр хорошего качества может устранить проблему стука в уплотнениях при холодном двигателе.
Однако может случиться и так, что масло в порядке, фильтр в порядке, все было вовремя заменено, но колодки все равно стучат, хотя двигатель был только недавно обслужен.
Причиной может быть неправильный выбор моторного масла. Масло со слишком низкой вязкостью может легко вытекать из компенсатора, когда автомобиль не работает.
Если в данном случае использовалось масло с вязкостью, например, 0w30, стоит заменить его более сильным маслом 5w30.
В противном случае, если масло залито более густое, при запуске мотора на холодную может наблюдаться другой эффект - из-за повышенной вязкости масло не может проникнуть в гидрокомпенсаторы в должном объеме. Именно поэтому при прогреве масла, когда оно становится более жидким, постепенно стук от гидрокомпенсаторов пропадает и все приходит в норму.
Начну с того, что гидрокомпенсатор нельзя "починить" этими методами без его замены, и описанные выше меры - это скорее временные решения, но они имеют свое место. Конечно, бывают случаи, когда работоспособность гидрокомпенсатора полностью восстанавливается и после перехода на более качественное масло, более подходящее для данного двигателя, необходимость в замене отпадает
Само собой, если стук после запуска мотора пропадает через несколько секунд - сильно переживать на этот счет не стоит.
Однако, если гидрики перестают стучать только после нескольких минут или вообще "молотят" без остановки, то без кардинальных мер по их замене, скорее всего, уже не обойтись. Здесь уже предстоит задуматься над ремонтом двигателя и заменой масла не отделаться.