Нет, конечно, они брови хмурят и говорят, что "так нельзя", "запрещено" и прочее, но и тут же разводят руками, мол, они сделать ничего не могут, потому что всё происходит в "международных водах".
Как пишут, большое количество российской нефти продолжает перекачиваться между танкерами всего в нескольких милях от побережья Испании — всего через несколько недель после того, как местные власти написали местным компаниям, что такая деятельность запрещена.
Согласно данным Vortexa и данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, четыре очень больших перевозчика сырой нефти класса VLCC (грузоподъемностью около 300 тыс. тонн, вмещающие 2 млн. баррелей нефти), в настоящее время стоят на якоре у Сеуты, испанского анклава в Северной Африке. Все вместе они могут вместить около 8 миллионов баррелей нефти.
Один из них, «Вероника», уже получил грузы с двух небольших танкеров и теперь принимает нефть с третьего. Второй, Anshun II, только что получил один груз с небольшого танкера. Два других еще не начали загружаться.
В начале февраля испанские власти разослали письмо местным компаниям, занимающимся судоходством, с напоминанием о запрете на предоставление возможностей для перевалки с судна на судно, если речь идет о российской нефти, или в случае подозрения в присутствии российской нефти даже в международных водах.
После этого была пауза примерно в две недели, но с конца февраля там возобновились морские перевозки флагманской российской нефти Urals.
Фирмам Европейского Союза запрещено предоставлять ряд услуг, если только груз на борту не закуплен по цене не выше 60 долларов за баррель, установленной G7. Неясно, относится ли это к нефти, которую перегружают в Сеуте.
Перевалка с корабля на корабль стала важной логистической деталью в доставке российской нефти на рынок. По данным Vortexa, в прошлом месяце около трети экспорта Urals было осуществлено за счёт перевалки в море.
Сеута и Каламата (греческий порт) были центрами перегрузки российской нефти с декабря, когда ЕС запретил почти весь морской импорт и присоединился к G7, введя ценовой потолок.
По данным Bloomberg, в этом году с танкера на танкер было перегружено почти 30 миллионов баррелей российской нефти Urals. На Сеуту приходится около 43% таких мероприятий, а на Каламату в Греции почти все оставшееся. Затем грузы были доставлены в Азию.