АВТОМОБИЛИ "Панар-Левассор" 1891 года и 1906 года. На старинной открытой машине слева по ходу сидит ее владелец В. Навроцкий (фото из "Одесского листка" 1906 года).
В книге Ф. Борисова "Мотоспорт", вышедшей в 1939 году,на странице 44 можно прочитать такие строки: "Появление механических экипажей в дореволюционной России относится к 1891 году (г. Одесса)". Но где найти подробности? Первый отечественный автомобиль,как известно,был построен в 1896 году Е. Яковлевым и П. Фрезе. А вот из-за рубежа автомобили с бензиновыми(как их тогда называли) двигателями начали поступать к нам раньше. Так по данным музея фирмы "Даймлер-Бенц"(ФРГ),первые поставки автомобилей "Бенц" в Россию относятся к 1894 году.Тогда в Москву был отправлен двухместный "самодвижущийся" экипаж "Бенц-Вело" с двигателем мощностью 1,5 л.с. Но это, если судить по данным Ф. Борисова, произошло спустя три года после появления на улицах Одессы первого в России автомобиля. А такое событие,если автор книги не ошибся,вряд ли могло остаться не замеченным,во всяком случае для одесских газет. Обратившись к подшивкам "Одесского листка", я обнаружил то,что искал. Газета сообщала,что осенью 1891 года на Екатерининскую площадь выехал самодвижущийся экипаж. Рядом с шофером сидел владелец машины Василий Васильевич Навроцкий. Это был редактор "Одесского листка",который слыл поклонником новейших технических изобретений и любил рекламу. Побывав во Франции,он привез оттуда автомобиль "Панар-Левассор", на котором совершал поездки по городу. Во время первого выезда В.Навроцкий сделал несколько кругов по площади,вызвав большое оживление в быстро собравшейся толпе любопытных. Старожилы утверждали,что владелец много лет пользовался этим автомобилем. Во всяком случае в "Одесском листке" 1906 года снова появилась информация о машине и снимок, изображавший ее рядом с последней моделью "Панар-Левассора". Дальнейшая судьба автомобиля неизвестна. Что представляла собой машина Навроцкого? Это была одна из самых первых опытных моделей "Панар-Левассор"с расположением сзади V-образным двухцилиндровым двигателем "Даймлер" (1030 см3, 3л.с при 750 об/мин). Первый ее экземпляр с четырехместным кузовом построили в сентябре 1890 года. Затем появился на свет образец с двухместным кузовом. Один из них, по-видимому,был приобретен Навроцким. "Панар-Левассор" 1890 года имел цепную передачу, управление с помощью рулевого рычага. Машина весила около 600 килограммов и могла развивать скорость до 30 км/ч.