Катя и Витя живут и работают в Москве. Путешествуют по России с прицепом-каплей по имени "Коробок", в роли тягача - Лада Ларгус. Ниже Витя рассказывает, почему выбрал путешествия с прицепом и делится опытом эксплуатации модели.
В статье:
- Как узнал про дома на колесах?
- Почему прицеп-капля?
- Выбор модели прицепа. Плюсы и минусы
Вступление
«В студенческие годы мне довелось провести отпуск на Анталийском побережье Турции, в небольшом отеле, работающим по системе все включено.
В один из дней я решил прогуляться к морю, чтобы немного растрясти отельный завтрак и насладиться прекрасными видами на Средиземное море.
И вдруг, мой взор пал на дальнюю часть пляжа, немного скрывавшуюся от сторонних глаз из-за небольшого уступа. В этом месте находилось несколько автодомов и машин с прицепами, а люди неторопливо перемещались от одного каравана к другому, попутно говоря друг другу что-то на русском языке.
Меня очень заинтересовала эта группа людей, и я решил подойти поближе, чтобы рассмотреть автодома, на которых они приехали сюда, преодолев тысячи километров пути.
Я сказал им: «Ребята привет…!!!» Не ожидая никакой ответной реакции, кроме дежурной улыбки, я уже думал пройти дальше по пляжу, НО… Услышал в ответ взаимное приветствие и приглашение зайти в гости. Немного смутившись от нежданного гостеприимства, я повернул в сторону лагеря.
Познакомился с ребятами, они путешествовали на своих автодомах, кто-то семьями, кто-то в одиночку, некоторые прицепы и автомобили были совсем старые, но встречались и новые экземпляры. Оказывается, люди путешествовали по миру, наслаждаясь его красотами, организовав свой быт вокруг автодома. Эта встреча навсегда перевернула мое сознание и мне захотелось попробовать так же, как и они, отправиться в путешествие со своим автодомом. У меня появилась мечта…
Шло время, институт, армия, дом-работа-дом, растворявшие в быту образ, который я себе нарисовал в голове при той встрече. Я стал интересоваться темой автодомов.
Почему прицеп-капля?
Перелопатив множество сайтов и обзоров, я остановил свой выбор на teardrop прицепе в простонародье именуемым "каплей", ниже расскажу, почему:
- Не дорогой входной билет
На момент покупки (2019-2021 г.) за сумму 300+ тыс. рублей ни о каком полноценном автодоме речи идти не могло. Можно было пригнать БУ прицеп из Европы, с множеством скрытых дефектов за двадцатилетнюю историю, хотя, признаюсь честно, этот вариант я прорабатывал очень пристально.
- Хранение
Я живу в большом городе, где достаточно остро стоит проблема с парковками, крытые охраняемые зоны в дефиците, те, что есть, требуют финансовых вложений. То ли дело прицеп-капля, загнал на любую парковку и спокойно оставил до момента выезда.
- Вес капли
У меня обычный легковой автомобиль Лада Ларгус, не обладающий супер тягой и динамикой, менять его не хотелось, так как ввиду своей универсальности он стал неотъемлемым помощником в быту. Цеплять к нему большой европейский прицеп то еще занятие.
- Универсальность
Каплю всегда можно отцепить и уехать по своим делам, с автодомом сложнее.
- Доступность к красивым видам
Одним из преимуществ такого решения, является то, что предел проходимости вашего прицепа ограничивается пределом проходимости тягача, поэтому капли любят рыбаки и охотники. Я не про жесткое бездорожье, но иногда нужно проехать в красивые локации и пробираться приходится через деревья по узкой дороге, с большим караваном/автодомом - это сделать проблематичнее ввиду габаритов.
Конечно, у последних есть и ряд преимуществ, которых лишена капля, таких как душ и кухня внутри, позволяющих не быть подверженным природным явлениями, таким как дожди и холода. Но я изначально не планировал свои путешествия в холодное время года, поэтому учитывая все вышеперечисленные качества остановил свой выбор на капле.
Выбор модели прицепа
Я остановил свой выбор на модели Велес* всем известного питерского производителя. Ниже постараюсь в двух словах описать, почему я выбрал именно его, а также расскажу об особенностях достаточно интенсивной эксплуатации.
- Быстрый срок изготовления
Я не хотел ждать 6 месяцев и более. В итоге ждал прицеп около 3-х месяцев.
- Материалы
Думаю, у большинства решений сам каркас прицепа плюс-минус одинаковый - фанера, закрепленная к деревянному основанию с помощью клея или крепежных элементов. Меня привлекли материалы внешней отделки, ниже немного расскажу об этом.
В Велесе* контур прицепа покрыт крепкой композитной панелью, которую гнут на специальном прессе, она как бы опоясывает сам каркас, руками этого сделать нельзя. За счет этого конструкция приобретает монолитность и дополнительную жесткость, снижая возможность попадания влаги у нижнего основания прицепа. Помимо плюсов у такого решения есть особенности ввиду не самой удобной кухни, о которой расскажу чуть позже.
Боковые стенки из сэндвич панелей на основе алюкобонда. Этот материал хорошо зарекомендовал себя в промышленности, например, им отделывают фасады зданий, он не боится влаги и коррозии. Так же по внешнему контуру, со стороны дышла, на прицеп нанесена специальная бронированная пленка, которая защищает его от выбросов из-под колес автомобиля при движении.
- Внутренняя отделка
Здесь всё на любителя. В Велесе* внутренняя отделка стен и потолка специальными панелями (честно говоря, не знаю, как они правильно называются), видел, что аналогичные материалы используются в быту при отделках жилых помещений. Мне нравится. За три года эксплуатации с ними ничего не случилось, все легко протирается и моется. Отделка фанерой, наверное, все-таки экологичнее если не учитывать лак, но внешне на любителя. К плюсам внутреннего убранства отнесу маленький шкаф у изголовья, много чего можно в него поместить, при этом, наверху образуется полка, которая очень выручает.
- Рама самосвального типа
Быстро позволяет получить доступ к запасному колесу, не возя его с собой в багажнике автомобиля.
Минусы
Ничего идеального не существует и тут я опишу некоторые особенности, выявленные при эксплуатации:
- Отсутствие ящика для обуви
Вроде бы такая мелочь, но почему её нельзя сразу предусмотреть? Недавно видел, что некоторые самостоятельно устанавливают ящики на стальные направляющие и используют их во время остановок, демонтируя во время движения. Несколько раз я находил свои кроссовки разгрызанными собаками в ста метрах от прицепа. Во внутрь обувь затаскивать на ночь не очень хочется по понятным причинам))
- Люки окон
У нас стоят обычные люки от газели. Слышал от некоторых, что они сильно страдают от летящих камней при движении, у нас пока все хорошо, но в них есть отдельный минус.
Когда приоткрываешь люк образуется щель по всему периметру окна и вместо того, чтобы получить доступ свежего воздуха в верхнюю часть прицепа, ты получаешь его прямо в область шеи, что может способствовать простуде, понятно, что производитель преследует возможность сэкономить, но учитывая качественные материалы внешней и внутренней отделки можно было обыграть это по-другому. Думаю, тут дело даже не столько в экономии, сколько в наличии опыта самостоятельных путешествий. Не знаю, как сейчас обстоят с этим дела. Вполне возможно, уже исправили.
- Технический отсек
Он находится в задней левой части прицепа. Тут вся электрика, АКБ, инвертор, разъемы для зарядки и прочие провода. Он находится прямо под мойкой, под тем местом, где при обрыве шланга, может образоваться место повышенной влажности. У нас при поездке в Крым, как раз выскочил гофрированный шланг от сифона, по которому вода самотеком идет в бак для серой воды. Мы не знали этого и спокойно пользовались краном, сливая воду в место, где стоит аккумулятор до тех пор, пока вода не пошла наружу из рундука. Я, конечно, не конструктор, но мне кажется вода и электрика должны быть разведены по разным частям прицепа.
- Кухня
Вообще, очень удобно, когда в дороге, или на привале можно быстро открыть заднюю крышку и приготовить еду, по большему счету все необходимое для этого есть. Но, организация пространства кухонного отсека Велеса* не самая лучшая в классе и вот почему:
Нет выдвижных полок для посуды, ложек и вилок. Всё, чем приходится пользоваться это раздвижные створки на уровне груди и верхняя, ничем не прикрытая полка, оставлять на ней что-то во время движения, сомнительная затея. Тут производитель предоставляет широкий спектр творческих идей для тех, у кого руки растут из правильного места.
Рундук в правой части кухни очень большой, но быстро забивается походным скарбом, образуя подобие чулана. Кстати, можно разместить туда холодильник, розетка на 12В имеется. Я слышал отзывы "коллег по цеху", что из-за нижней филейной части прицепа многие пачкают свою одежду. Я этой проблемы не заметил, наверное, из-за отсутствия выпирающего живота.
Подводя итог, скажу следующее:
Капля позволила мне увидеть мир путешествий совсем с другой стороны, появилась возможность открывать новые места, останавливаясь там, где я сам захочу без привязки к отелям и прочим благам цивилизации. Я познакомился с множеством интересных людей, с которыми поддерживаем хорошие отношения и строим планы на будущие поездки. Не знаю, читает ли эту статью кто-то из тех ребят, с которыми мне посчастливилось познакомиться в Турции, но, если да, хочу сказать вам спасибо, вы сами того не зная перевернули жизнь одного человека к лучшему.
О наших приключениях с «Коробком» я рассказываю на канале Путешествия с korobok team. Буду рад новым читателям!»
*Ребята путешествуют с прицепом Veles. Обновленная модель Veles GT в наличии на сайте https://rus-campers.com