У большинства людей название Cadillac вызывает в памяти образы моделей "потрясающих пятидесятых", украшенных плавниками, хромом и гаджетами. Автомобиль, изображенный на фото выше, олицетворял собой экстравагантные, напичканные гаджетами автомобили 1950-х годов. Эти Caddys доказывали, что Америка вышла невредимой из войны и, напротив, демонстрировали вновь обретенное процветание, которое нашло выражение в ее автомобилях. Эпоха реактивного движения породила технологически продвинутые автомобили, припаркованные в новых, растущих пригородных кварталах.
Это было время, когда владение Cadillac давало мгновенный статус как символ богатства и достижений. Элвис Пресли владел Cadillac. Им владели и капитаны индустрии, и голливудские звезды, и даже простые рабочие, которые откладывали достаточно денег.
Ни одна другая марка автомобилей класса люкс не имела такой силы в общественном сознании: ни Lincoln, ни Imperial от Chrysler, ни, конечно, Packard, который быстро потерял популярность после 1958 года. И хотя Lincoln и Imperial время от времени бросали вызов, ни одна из них и близко не подошла к тому, чтобы затмить Cadillac по продажам и престижу в 1950-х годах. В течение четырех десятилетий, начиная с 1950 года, у Cadillac не было серьезной конкуренции на американском рынке.
В интригующем прогнозе далеких событий Cadillac продемонстрировал несколько двухместных идейных автомобилей 1950-х годов. Le Mans, представленный выше, был очень похож на серийный Eldorado 1954 года на более короткой 115-дюймовой колесной базе. Такие же размеры имели купе Cadillac El Camino 1954 года и кабриолет Cadillac La Espada 1959 года, которые демонстрировали стиль серийной модели Cadillac 1955 года.
Самым диким из всех был Cadillac Cyclone 1959 года (на фото), ракетноподобная фантазия с колесной базой 104 дюйма, полностью независимой подвеской, блочной конструкцией и прозрачным пластиковым "пузырчатым" верхом. Навес был покрыт изнутри испаренным серебром, чтобы противостоять солнечным лучам, и отодвигался при открывании дверей. Причем эти двери были раздвижными с электроприводом, как на современных минивэнах.
Cyclone стал последней работой руководителя отдела дизайна GM Харли Эрла, который ушел на пенсию в 1958 году. Его преемником стал давний дублер Билл Митчелл, который вернет Cadillac к более достойному стилю в 60-х годах. Футуристический шоу-кар Cadillac Cyclone 1959 года имел пузырчатый верх и двери, которые открывались с помощью электроники.