Важную роль в истории этого бренда сыграл наш родной ГАЗ. Сейчас расскажем 😉
Вначале о машине. SAIC Maxus V70 по своей конструкции является аналогом моделей Ford Transit. Его длина как микроавтобуса — 4 998 мм, колёсная база — 3 000 мм. Чуть позже появятся утилитарный фургон, автокемпер и бизнесвен на этой же платформе.
Техника и цифры:
— турбодизель 2,0 л на 125 л.с. (320 Нм) с МКПП-6 или на 150 л.с. (375 Нм) с АКПП-9 от ZF;
— несущий кузов;
— передний привод;
— коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) = 0,3;
— максималка — 160 км/ч;
— цена в базе — примерно от 1 600 000 ₽.
Среди оснащения в пассажирской версии Maxus V70 получил светодиодную оптику, мультируль, климат, 12,3-дюймовую мультимедиа, камеры по кругу, бесключевой доступ, адаптивный круиз и даже пневму в задней подвеске.
При чём здесь ГАЗ? Дело в том, что бренд Maxus — прямой потомок британской фирмы коммерческого транспорта LDV. Ещё в 2006 году контрольный пакет «англичан» выкупила корпорация «Группа ГАЗ». У нижегородцев были огромные планы на модели с туманного Альбиона. Они уже готовились собирать эти автомобили в РФ и заменить ими устаревающие Газели, но кризис 2008 года не дал реализовать проект.
В 2009 году производство LDV в Англии выкупили уже китайцы из SAIC. Они перевезли всё оборудование в Шанхай и через десятилетие представили этот Maxus V70. Кто знает, может, какой-то такой могла быть следующая Газель 🤔
#дромновость #китай #maxus #v70 #газ
