Скания «троит» - что бы это значило. Почему сбои в работе топливной системы сложно определить с помощью диагностики

Привет, друзья! Продолжаем цикл статей о неисправностях Скания, которые внезапно могут застать вас в дороге. Зачастую, просто прислушавшись к своему «железному коню», можно определить, в каком направлении проводить ремонт или диагностику. Сегодня хотим поговорить о случаях, когда мотор Скания «троит».

Когда мы говорим о троении двигателя, мы подразумеваем сбой в работе ДВС: один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. То есть процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Итак, мотор может троить в трёх основных случаях:

1. Отсутствие низкого давления.

Для полноценного функционирования машины необходимо наполнение насос-форсунок топливом. Это происходит с помощью насоса низкого давления (ННД). Минимальное давление, которое должен выдавать ННД на холостых оборотах – 2 Бара.

Если насос не выдает давление, или не исправен редукционный клапан в системе низкого давления – оно приближается к нулю, тогда одной из насос-форсунок может не хватать количества топлива для полного наполнения.

Следовательно, отсутствует объем подачи топлива через распылитель, и форсунка или сразу несколько форсунок, и цилиндр двигателя могут не работать. В результате мы получим затраивание мотора. В данном случае придётся заменить насос низкого давления или редукционный клапан, а то и сразу оба.

2. Механическая неисправность насос-форсунки.

Речь идет либо о механическом износе электромагнитного клапана (клапанного узла), либо распылителя. В первом случае насос-форсунка не может создать высокого давления, т.к. клапан не закрывается вообще. Следовательно, подача в цилиндр отсутствует.

Во втором случае возможен прорыв газов из цилиндра двигателя из-за того, что распылитель не закрывается. Следовательно, насос - форсунка «завоздушивается» и количество топлива, подаваемое в цилиндр, снова стремится к нулю. Опять получаем троение двигателя. Поможет только капитальный ремонт насос-форсунки, которая вышла из строя.

3. Электрическая неисправность

Результатом этой неисправности является либо перегоревший магнит, либо отсутствие контакта в контактной группе насос-форсунки. Открутился винтик, либо обрыв в электрической цепи. А так как электромагнитный узел не выполняет своих функций, подача топлива в цилиндр отсутствует полностью.

Поэтому мы неизбежно столкнёмся с троением двигателя. В данном случае необходимо обращаться к электрикам.

Конечно, могут быть и другие варианты причин троения, но они настолько нетипичны, что мы их здесь не рассматриваем. В своем автосервисе просто подходим к каждой проблеме индивидуально.

А что делать (или думать), когда троения нет, тяга есть, но вы замечаете излишнее дымообразование и повышенный расход топлива? Скорее всего, имеет место быть износ отверстия в распылителе, при этом подача топлива в цилиндр происходит при сниженном давлении.

Если Скания всё же хорошо тянет, возможно, остальные составляющие системы — плунжерная пара и клапан управляющей подачи изношены не критично. В этом случае можно обойтись заменой распылителя и проехать до капитального ремонта насос-форсунок еще около ста тысяч километров.

Но это неточно: могут быть изношены и клапан, и распылитель. Самый прикол в том, что компьютерная диагностика покажет, что все в порядке: она выполняется в режиме холостого хода, и фиксирует количество топлива, которое попадает в цилиндр именно на холостых оборотах.

В случае, если сопловые отверстия распылителя сильно изношены, а клапанный узел изношен капитально, то среднее количество топлива на холостых оборотах будет равно количеству, которое подается исправной насос - форсункой. По этой причине достаточно сложно определить сбои в работе топливной системы путем диагностики.

Реальную картину состояния насос-форсунок может показать только диагностика отдельно взятой насос-форсунки.

Друзья, если у вас возникли вышеописанные проблемы - вы знаете, куда обращаться.