Здравствуйте, уважаемые читатели!
Я периодически с Вами обсуждаю истории читателей и сегодня как раз такой случай. Мне хотелось бы снова поговорить про такси и рассказать историю читателя, который утверждает, что за три года работы в такси он заработал три стоимости этого автомобиля. Поскольку многие читатели чем-то похоже на рыболовов, которые хвалятся своими успехами на рыбалке, давайте критически взглянем на рассказ читателя и попытаемся понять, насколько он был с нами искренен.
Комментарий читателя
Не так давно я написал заметку про обещаемый доход в 60 тысяч для водителей такси в Томске и один из читателей написал комментарий следующего содержания [1]:
"Я за три года отбил свой автомобиль в три его стоимости. То есть три его цены я уже положил в карман. Через три-пять лет покупается новый автомобиль, а старый продаётся по остаточной стоимости"
Что же, давайте пропустим через призму критического мышления данную информацию и сделаем вывод о степени правдивости этого утверждения. Расчёты я буду приводить на примере города Томска и соответствующих этому населённому пункту стоимости доходов при работе в такси.
Возможно ли за три года в такси заработать три стоимости автомобиля?
Поскольку читатель крайне скупо коснулся темы, не очень понятно, про какой именно автомобиль идёт речь. Но это вряд ли мог быть автомобиль D-класса, т.к. за 3 года такси заработать более 10 миллионов рублей – это тема скорее для фантастического рассказа.
Поэтому предположим, что речь идёт о совершенно обычном автомобиле B-класса, которые являются самыми массовыми в такси и самыми популярными у пассажиров в силу дешевизны поездки. Пусть это будет автомобиль Volkswagen Polo, с характеристиками которого я хорошо знаком, что позволяет мне достаточно объективно посчитать расходы на топливо, например.
Далее допустим, что раз речь идёт о трехлетнем промежутке времени, то сам автомобиль для работы в такси был куплен в начале 2020 года. Т.к. это работа в такси, то нужен автомобиль в минимальной комплектации, это комплектация Origin, с двигателем мощностью 90 л.с. и механической коробкой передач. Такая комплектация в 2020 году стоила 792 тысячи 900 рублей.
Итак, уважаемый читатель утверждает, что его годовой доход составил 792 тысячи 900 рублей. Путём нехитрых вычислений получается, что месячный доход должен составлять 66 тысяч 75 рублей. Естественно, что это сумма, которая должна быть очищена от всех сопутствующих расходов (стоимость страховки ОСАГО, стоимость бензина, сопутствующие расходы в виде мойки автомобиля, налоги и т.п.).
Итак, я уже сказал, что в Томске наиболее популярным у пассажиров является тариф эконом и если говорить про 2020 год, то поездка на расстояние 10 километров, которая длилась минимум минут 15, а чаще всего 20-25 минут, стоила 180-200 рублей. Немного приукрасим ситуацию и допустим, что за рабочий час наш читатель может выполнить аж 3 заказа. Поэтому грязная сумма дохода в час будет составлять 600 рублей.
Дальше нам эту сумму нужно очистить от накладных расходов. В их число входит:
- Затраты на бензин (за час проедем 30 километров, со средним расходом 7,5 литров АИ-92 на 100 км пути) – 97,2 рублей (2,25 литра бензина по цене 43,2 рублей)
- Комиссия агрегатору (без него на постоянной основе работать не получится) – 60 рублей (10% от каждого заказа)
- Подоходный налог (для работы нужно было открывать либо ООО, либо становиться ИП) – 32,4 рублей (по упрощённой системе налогообложения, 6%)
- Траты на полис ОСАГО – 0,57 рублей (допустим, что водитель безаварийный, годовая страховка стоит 5000 рублей)
- Траты на автомобильный налог – 0,08 рублей (в Томской области при ставке 8 рублей за 1 л.с. с двигателя мощностью 90 л.с. придётся заплатить 720 рублей транспортного налога)
Таким образом, сопутствующие затраты составляют 190 рублей 25 копеек и очищенный от сопутствующих расходов часовой доход составляет 409 рублей 75 копеек. Я сознательно не учитываю стоимость ТО (читатель его не проходит, наверное), стоимость еды во время работы и т.п.
Так вот, чтобы в месяц заработать 66 тысяч 75 рублей, отработать придётся 161 час. Просто ездового времени. Считая, что новый заказ появляется сразу же, как исполнен предыдущий. А водителю не надо кушать и справлять другие естественные потребности организма. И вроде как получается «стандартная» офисная нагрузка по 40 часов в неделю. Но, как я уже сказал, этот расчёт достаточно некорректен. И на вынесенный в название раздела вопрос ответить нужно отрицательно.
В чём же лукавит комментатор?
Поскольку наибольший процент моих читателей в возрасте от 35 до 45 лет, то к этому возрасту у всех появляются семьи, устаканивается быт и, как следствие, появляются обязательные ежемесячные траты. На квартиру, на лечение, на секции детей и т.п. Поэтому вышеуказанные 161 рабочих часов в месяц – это просто достижение планки «отбить стоимость машины за год». А если мы сюда добавим обеспечение семьи, то рабочее время возрастает. И 161 рабочий час легко может превратиться и в 220 рабочих часов. Так работать нереально. Я, во всяком случае, не поверю рассказам, что человек на протяжении несколько лет способен работать по 55-60 часов в неделю.
Второй момент. Машину можно купить не новую, а с пробегом. Тысяч за 500. Полностью игнорировать ТО, работать в серую, не платя налоги, не иметь семьи и квартиры, то тогда перспектива заработать за 3 года 3 стоимости автомобиля становится более реальной. Но лично я бы в такое такси не сел бы.
Кто-то может сказать - да, ерунда, если в Москве работать, то можно заработать за год и 15 миллионов рублей. Может и можно, но с увеличением стоимости проезда увеличивается и стоимость жизни. Так что не подойдёт такое оправдание.
Поэтому вопрос тем читателям моего блога, которые работают в такси. Реально за три года заработать три стоимости автомобиля, если работать на своём личном автомобиле? И насколько загруженной будет рабочая неделя?
Другие мои статьи
Я разговорился с таксистом о его работе: краткие выжимки из нашего разговора
Можно ли зарабатывать в такси от 60 тысяч рублей в месяц в Томске?
С уважением, Юрий (kua1102)