В начале автомобилестроения все автомобили стоили одинаково. Одинаково дох..., ну в смысле много. Но в 1910 году самым дешевым автомобилем был Ford, а именно модель Т. А уже в 1917 году с его ценой было нереально конкурировать, потому что он стоил в несколько раз дешевле, чем автомобили конкурентов. Дешевле он получался из-за метода конвейерной сборки, которую Генри Форд и внедрил.
При этом в те времена были и машины на паровых двигателях и даже на электрических. Стояли они значительно дороже Форда, но при этом жена Генри Форда сама передвигалась на машине с электрическим двигателем. Эти машины отличались простотой эксплуатации и лучшим комфортом. Их не приходилось запускать кривым стартером, а досточно было нажать кнопку. Вполне возможно если бы дедушка Генри Форд уверовал в паровые или электрические двигатели, то сейчас наш мир выглядел бы совсем по другому.
В 1917 году сборка одного автомобиля Форд составляла всего 93 минуты и с этим конкурировать было не возможно. В 1917-1918 годах на дороге, каждый второй автомобиль был Форд. В эти года было произведено 735 тысяч экземпляров Ford Model T, а это больше чем все электрокары и паровые автомобили произведенные за 1917 год вместе взятые.
Не стоить думать, что в те года были унылые электрокары и паровые машины. Технологии в то время позволяли сделать паровой двигатель с запасом хода в 2000 километров. Так еще и максимальная скорость была 120км/ч. А разгонялся автомобиль до такой скорости за 10 секунд. Впечатляет? Заправил 90 литров воды и поехал на море. А этим автомобилем является Doble Model C
И таких машин было заказано 5390 штук, а Ford я вам напомню уже клепал по 700 тыс. автомобилей. А за цену парового автомобиля можно было купить 24 Форда) И это далеко не единственная марка, которая производила паровые машины, было еще сотни производителей. Были модели не дорогие. Но все равно по объемам им было далеко до Форда. По факту Форд просто убил все паровые автомобили, просто предложив более дешевый продукт.
Бензиновые автомобили не были в то время особо комфортные. Все в масле, все в смазке и еще вонючие от выхлопа. На этом фоне электрокары были на много комфортнее. Без шума, комфортные и простые в управлении. На таком автомобиле передвигалась элита общества, ведь это было престижнее. Как я раньше говорил, даже жена Генри Форда. Самая успешная компания по производству электрокаров была Detroit Electric.
Понятное дело за комфорт нужно было платить. И стояли они в среднем в 8 раз больше чем Форд. Поэтому массовости они не получили, хотя производились до 1939 года. Поэтому спасибо дедушке Генри Форду за ДВС. Надеюсь он сейчас на небесах ездит на большом V12.