Первый тест изменившегося до неузнаваемости Changan CS35 Plus: теперь он крут?

В конце прошлого года в Россию прибыл рестайлинговый Changan CS35 Plus — с новым дизайном, современным интерьером и, что самое важное, с бодрым двигателем, которого так не хватало предшественнику. Может ли изменившийся до неузнаваемости паркетник рассчитывать на большую потребительскую любовь?

• Если раньше модель дразнили «китайским Тигуаном», то после рестайлинга Changan примерил общую для бренда стилистику c V-образной облицовкой передка и стал куда более самобытным. Свежий образ формирует передняя часть с большой фальшрадиаторной решёткой и двухэтажной оптикой. Задняя часть изменилась меньше, но и там освежили начинку фонарей заодно с бампером.

• Над чем в CS35 Plus работали особенно усердно, так это над обновлением и цифровизацией салона. Интерьерщики переделали переднюю панель и разбавили салон мягкими материалами в контрастных цветах. А ещё избавились от кнопок и дисплеев климат-контроля, спрятав всё в тачскрин мультимедийки. Выглядит новый интерьер современно, но к эргономике есть вопросы.

С рестайлингом вокруг водителя Changan образовалось нечто вроде кокпита — два дисплея и отделённый от пассажира рукояткой центральный тоннель. Получилось современно и гармонично

• Серьёзных изменений на втором ряду не произошло. Почему-то со спинок кресел пропали удобные органайзеры — на их месте теперь обычные карманы. Зато здесь по-прежнему просторно: сзади можно усесться и втроём. Но много вещей с собой лучше не брать — багажник маловат.

Диван не изменился, но получил двухступенчатый подогрев в топовой версии. Пол почти ровный. В дверных картах есть небольшие подстаканники

• Вместе с обновлением Changan получил в России новый двигатель. И он хорош! Вместо 128-сильного атмосферного 1.6 тут стоит 1,4-литровая «турбочетвёрка» на 150 сил. Прирост мощности и пик тяги (225 Нм) уже при 1500 оборотов ощущаешь сразу: педаль газа больше не нужно прожимать до пола, чтобы куда-то поехать. На ходу реакции на акселератор быстрые, а мотор обеспечивает приятный подхват. Даже на трассовых скоростях остаётся запас на случай экстренного обгона.

• Ещё после обновления CS35 Plus лишился как классического «автомата», так и «механики», получив взамен семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Поэтому вместе с шустрой сменой передач вы получите заметные паузы при старте, а также периодические подёргивания в рваном пробочном ритме.

• Шасси оставили прежним: это стойки Макферсон спереди, простенькая задняя балка и только передний привод. Всё это хозяйство настроено без огонька и выдумки, но едет машина понятно и предсказуемо. Подвеска неплохо глотает средние неровности и даже пытается сглаживать дефекты покрупнее, но собранной её всё-таки не назовёшь. Вне асфальта на этом кроссовере тоже лучше не торопиться: подвеску начинает пробивать, причём иногда слишком шумно.

• Стоимость малыша Changan стартует с 2 229 900 рублей. За эти деньги можно получить 17-дюймовое «литьё», диодный свет, два экрана в салоне, бесключевой доступ, камеру и парктроники, а также 4 подушки безопасности. В версии Tech за 2 289 900 рублей появляется задний воздуховод и подогрев дивана, для водителя — электропривод сиденья и площадка беспроводной зарядки, а также активные помощники движения, плюс шторки безопасности и электропривод багажника.

Что думаете о модернизированной версии CS35 Plus? Напишите в комментариях!