У читателей возникают вопросы.
Что БелАЗы делали в городе Усть-Кут? Город расположен на реке Лена.
В Усть-Кут машины приходили по железной дороге, на Ж/Д платформах. На одной платформе стоял каркас машины рядом кузов, в кузове колёса и ящик ЗИП.
ЗИП это ящик, где завод упаковывает комплектующие к автомобилям и инструмент для ремонта. В ЗИП есть запасные запчасти в виде ремней вентиляторов, распылителей для форсунок. (Комплект распылителей был самым ценным в ЗИП) Набор фильтров, после запуска дизеля, и непродолжительной работы мотора, автор всегда менял фильтры масляной системы дизеля. С виду они были нормальными, но тяжёлыми, значит хорошо пропитались водичкой. Замена в таком случае бывает не лишней.
Приходит "братва" на базу, со своим инструментом. Это настоящий русский инструмент. Лом, кувалда и зубило. Ни одна техника не может устоять перед этим инструментом. На платформе машина и кузов закреплены проволочным жгутом. Здесь даже зубило требуется не всегда. Мощный удар кувалды, и проволока сплетённая в косу отлетает. Роль зубила выполняет крепёжный кронштейн платформы вагона. База выделяет козловой кран, без крана машины собрать невозможно. Когда крепёж убран, шасси без колёс снимаем с платформы. Затем снимаем кузов, Устанавливаем на шасси, одновременно закрепляем подъёмники кузова. Осталось поставить шасси на колёса, и машина готова, приступаем к сборке следующей. Колёса находятся в кузове, вытаскиваем краном по одному, и при помощи лома и волшебного слова, привязываем к шасси. Здесь нужно быть осторожным и внимательным, впереди дорог 1500 километров. Колёса должны быть надёжно привязаны. Машины пока все общие. Делёжка в виде слепого жребия начнётся когда все машины будут собраны.
Все машины собраны, стоят на колёсах, кузова на месте. В кузове каждой машины ЗИП от этой машины. Грабёж решительно пресекался. Всё должно быть в комплекте. Начинается слепой жребий. Водители выстраиваются лицом к машинам. Автоэлектрик (независимое лицо экспедиции) лицом к водителям, машин он не видит. Человек возглавляющий экспедицию (начальник) показываем перстом на машину. Автоэлектрик называет имя, всё у машины появился хозяин. Которому предстоит готовить машину к выходу на зимник. С ЗИП вынимаем оптику и начинаем всё крепить на свои места. Провода подсоединяет автоэлектрик, он же делает ревизию стартеру и генератору.
Остывшие на морозе дизеля запускать опасно, густое масло дизеля опасно для штанг, толкателей распредвала. БелАЗ имеет четыре 12 вольтовых аккумулятора. Но за время пути они успели сильно остыть на морозе. Значит нужно сначала прогреть масло в поддоне, а затем запускать дизель. Первый оживший автомобиль, подзаряжает свои аккумуляторы, а затем помогает запуститься другим машинам. Не забывайте что всё это делается на свежем воздухе. Ремни вентиляторов предварительно сняты. В радиаторы заливаем не замерзающую жидкость красного цвета. Автор до сих пор не может разобраться, где антифриз, а где тосол. Говорят что у них степень кристаллизации разный. Нам было всё равно что дали то и заливали. Под суетились водители сопровождающих автомобилей они быстро заменили воду в радиаторах своих машин.
Подготовили машины, получили груз и на зимник. Вместе с БелАЗ столовой после капитального ремонта в солнечном городе Ереван. Во вторую поездку в славный город Усть-Кут. БелАЗ столовой не было. Дорога оказалась короче.